Det danske Bilmagasinet har testet BMW iX, og vinklingen er talende: «Dekadent SUV slås med prisen og to års garanti». Bilen imponerer på mange måter, men det er kostnadene og garantivilkårene som trekker oppmerksomheten.
En SUV som ikke gjemmer seg
BMW iX er ikke en bil som søker å forsvinne i mengden. Interiøret domineres av digitale skjermer, eksklusive materialer og en gjennomarbeidet lyddemping som gjør kabinen nærmest lydløs ved motorveifart. Luftfjæring er standard på de fleste varianter, og toppversjonen xDrive50 byr på 523 hk og et bruttobatteri på 111,5 kWh med oppgitt WLTP-rekkevidde på inntil 630 km. xDrive40 er inngangsvarianten med 71 kWh og rekkevidde ned mot 400 km, mens maks ladeeffekt er 195 kW – nok til å gjøre lange turer håndterbare. Bagasjerommet er på 500 liter, og tilhengervekten er 2500 kg, så iX er ikke bare statussymbol.
Det danske testmagasinets konkrete måletall og endelige dom er ikke gjengitt i det tilgjengelige kildematerialet, men den ironiske tittelen sier noe om tonen: dette er en bil som leverer på luksus, men som koster deg – og da ikke bare i kjøpsprisen.
To års garanti i en klasse der konkurrentene gir fem
BMW iX leveres med to års fabrikkgaranti. I tillegg kommer en batterigaranti på åtte år eller 160 000 km, som er standard i bransjen. Men det er fabrikkgarantien som stikker seg ut – og ikke positivt. I samme prisleie tilbyr Audi, Mercedes og Tesla minimum fem års garanti på selve bilen. For deg som bruker én million kroner eller mer på en ny elbil, er det en meningsfull forskjell.
Startpris for iX xDrive40 ligger tett opp mot én million kroner i Norge, mens xDrive50 nærmer seg 1,3 millioner kroner før tilleggsutstyr. På det nivået er garantivilkårene et reelt sammenligningspunkt, ikke bare en fotnote i kontrakten.
Hva du faktisk betaler for
Konkurransen er hard. Audi Q8 e-tron og Mercedes EQE SUV er naturlige alternativer i segmentet, og begge har lengre fabrikkgaranti. Tesla Model X er i praksis billigere og rekker langt, selv om den byr på en annen kjøreopplevelse. BMW iX sitt sterkeste kort er fremdeles materialvalg, kjøredynamikk og den særegne kabinfølelsen – men det er argumenter som er vanskelige å tallfeste.
For norske kjøpere som veier pris, rekkevidde og langsiktig trygghet mot hverandre, er BMW iX et sterkt produkt med et svakt punkt: to års fabrikkgaranti holder ikke mål i en klasse der standarden har blitt fem. Det er neppe nok til å avgjøre saken alene, men det er et poeng som tydelig nok preger den danske testdommen.
