Citroën og surfmerket Rip Curl har laget en spesialversjon av den lille elbilen Ami – svart, fargerik og begrenset til 1 600 eksemplarer. Den ser ut som noe som vil til stranden, men glemte å ta med det mest åpenbare tilbehøret: en holder til surfebrettet.
Hva er Ami Rip Curl?
Ami Rip Curl er en begrenset utgave av Citroëns mikrobil, utviklet i samarbeid med Rip Curl – et samarbeid som strekker seg tilbake til 2016. Bestillingene åpnet 29. april, og tirasjonen er nøyaktig fordelt: 800 eksemplarer i Sunrise (gule detaljer) og 800 i Sunset (lilla). Bilen er offisielt presentert i en pressemelding fra Stellantis.
Designen er bygget på et svart «Black Night»-karosseri med bølgegrafikk inspirert av Rip Curl-logoen, hvite 14-tommers felger og en bakspoiler. Prisen starter på 9 290 euro – rundt 110 000 kroner, men det er før norske avgifter, frakt og registreringskostnader.
Hva er nytt innvendig
Den mest konkrete nyheten er en 5,7-tommers digital skjerm bak rattet med grunnleggende kjøreinformasjon – en forbedring fra basismodellens analoge instrumentering. Interiøret får ellers fargematchede detaljer: gulvmatter, dørnett, mobilholder og oppbevaringsrom i farger som matcher utedesignet.
Holder til surfebrett er ikke i utstyrslisten. For en bil med surfetema er det en liten, men ganske synlig mangel. Citroën beskriver Ami Rip Curl som en «personlig accessoar i bymiljø» – noe som kanskje er den mest ærlige beskrivelsen av hva Ami egentlig er.
Hva Ami faktisk er – og ikke er
Ami har 75 kilometer rekkevidde og topphastighet på 45 km/t. Den er laget for korte bystrekk, ikke for strandturer med utstyr. I en rekke europeiske land kan den kjøres av svært unge førere. I mange byer der parkering er trangt og avstandene korte, har Ami funnet sin nisje.
Det er også her Rip Curl-samarbeidet gir mening – ikke som et allsidig kjøretøy, men som et livsstilsobjekt. Mange nye elbiler blir større, tyngre og dyrere. Ami går motsatt vei. Den spør ganske enkelt hvor lite kjøretøy man trenger for de korteste turene.
Norsk relevans: mopedbil, ikke personbil
For norske lesere er Ami ikke klassifisert som personbil, men som mopedbil. Statens vegvesen beskriver at mopedbil med kode 147 kan kjøres fra 16 år etter nødvendig opplæring og teoriprøve – reglene er forklart hos Statens vegvesen.
Det gjør konseptet relevant, men bruksområdet smalere enn i Sør-Europa. Norsk kulde, glatte veier, lengre avstander og høyere gjennomsnittsfart gir en 75-kilometers mikrobil med 45 km/t topphastighet et begrenset brukscase. Ami Rip Curl er ikke annonsert for Norge på Citroëns offisielle norske modellsider, og det finnes ingen bekreftet norsk lansering. Uoffisiell import er mulig, men det vil legge ytterligere kostnader på toppen av 9 290 euro-prisen.
For det norske elbilmarkedet er Ami Rip Curl neppe en modell som påvirker statistikken. Men den minner om noe som er lett å glemme i SUV-dominerte salgslister: elektrifisering handler ikke bare om store biler med lang rekkevidde. Noen ganger er det nok med 75 kilometer og et godt humør.
