CATL – selskapet bak batteriene i svært mange av elbilene som selges i Norge – nådde 16. april en børsverdi på over 2 000 milliarder yuan, tilsvarende rundt 290 milliarder dollar. Det er historisk: CATL er nå det eneste ikke-statslige selskapet i Kina blant de seks med markedsverdi over denne grensen.
En børsdag som satte rekord
Aksjen åpnet høyt 16. april og steg på det meste over 6 prosent i løpet av handelsdagen, med en toppnotering på 460 yuan per aksje. Ved børsslutt stod kursen på 453,98 yuan, og selskapets markedsverdi holdt seg over 2 000-milliardergrensen. Til sammenligning var CATL verdt 78,6 milliarder yuan da det ble børsnotert i juni 2018.
De fem andre selskapene i dette eksklusive kinesiske selskapet er alle statseide: Industrial and Commercial Bank of China, China Construction Bank, Agricultural Bank of China, PetroChina og China Mobile. At CATL – et privat teknologiselskap – befinner seg i dette lag, sier noe om hvilken posisjon selskapet har inntatt.
Ni år på topp i verden
Ifølge CarNewsChina, som siterer analysebyrået SNE Research, kontrollerte CATL 39,2 prosent av det globale markedet for elbilbatterier i 2025 – for niende år på rad den ubestridte lederen. Andreplassen BYD lå nesten 12 prosentpoeng bak. I energilagringssegmentet holder CATL 30,4 prosent av verdensmarkedet, fem år på rad som nummer én.
I det kinesiske hjemmemarkedet er dominansen enda tydeligere: CATLs andel av elbilbatterier i Kina passerte 50,1 prosent allerede i første kvartal 2026.
Sterk vekst i 2025
Tallene fra 2025 underbygger børsoppgangen. Samlet omsetning nådde 423,7 milliarder yuan – en økning på 17 prosent fra året før. Nettoresultatet vokste med 42,3 prosent til 72,2 milliarder yuan, tilsvarende rundt 10,5 milliarder dollar. Bruttomarginene er solide: 23,8 prosent på elbilbatterier og 26,7 prosent på energilagring. Kapasitetsutnyttelsen i produksjonen lå på 96,9 prosent gjennom hele 2025.
Neste vekstmotor: energilagring og AI-datasentre
CATL ser ikke elbiler som sin eneste fremtid. CATLs globale juridiske direktør John H. Kwon uttalte på et bransjeforum i mars at forholdet mellom elbilbatterier og energilagringsbatterier i dag er omtrent 80/20. «Vi tror at dette forholdet vil nå 50:50 innen tre år. Etter det kan energilagringssegmentet til og med overgå elbilsegmentet», sa Kwon.
En viktig driver er den globale utbyggingen av AI-datasentre, som krever store mengder batterilagring for stabil strømforsyning. Kinesiske energilagringsselskaper hentet inn 366 GWh i nye utenlandsordrer i 2025 – en økning på 144 prosent fra året før.
Hva dette betyr for norske elbilkunder
CATL er ikke et merke du ser på karosseriet, men det er et navn du sannsynligvis har i bilen din. Batteripakker fra CATL sitter i blant annet Tesla Model Y, Volkswagen ID-familien, BMW iX, Volvo EX90, Mercedes EQS og en rekke andre modeller som selges i Norge. Selskapets teknologiske veikart – inkludert Shenxing-batteriet med ultraraskt lading og kommende solid-state-celler – vil i stor grad forme hva som er mulig i neste generasjon elbiler.
En børsverdi som passerer 2 000 milliarder yuan er primært en finansiell milepæl. Men den gjenspeiler også at investorer verden over priser inn at dette selskapet vil forbli en sentral infrastruktur i den globale elbilrevolusjonen i mange år fremover. CATLs H-aksjer – de som er tilgjengelige for internasjonale investorer – handler med et uvanlig premie på 38 prosent over A-aksjene, noe som tyder på sterk etterspørsel fra globale investorer.
