BMW i3 kommer som stasjonsvogn. Spionfotografer fra Autocar har fanget i3 Touring under testing for første gang, og bildene avslører en bil som tydelig er mer enn en forlenget sedan. Foreløpig er verken Tesla Model 3 eller den kommende elektriske Mercedes-Benz C-klassen tilgjengelig som stasjonsvogn – og BMW er klar over det.
Designet er ikke bare en forlengelse
Silhuetten av i3 Touring ble vist allerede under avdukingen av sedanen, men nå ser vi bilen i nær fullt format for første gang. Prototypen er kamuflert bak, men det er tydelig at karosseriet er lengre enn sedanen med et svakt skrånende tak mot bakenden.
Det som skiller i3 Touring fra tidligere BMW-stasjonsvogner, er at taklinjen begynner å stige allerede i bakdøren – langt kraftigere enn på sedanen. Skulderlinjen bygger seg markant opp mot bakenden og gir bilen et romslig, muskuløst utseende, men resulterer også i et relativt lite ekstra sidevindu. Et annet trekk som ser ut til å forsvinne: den populære delte bakluken fra tidligere 3-serie Touring, der bakruten kunne åpnes separat for enkel tilgang til bagasjerommet. Prototypen viser ingen spor av den løsningen.
Nåværende 3-serie Touring har 500 liter bagasjerom. BMW har ikke oppgitt noe tall for i3 Touring, men ifølge Autocar forventes bilen å tilby vesentlig mer plass – selv om de endelige litrene ikke er kjent.
Rekkevidde og drivlinje
i3-sedanen er blant de lengstrekkende elbilene i Europa, med en offisiell rekkevidde på 567 miles – rundt 900 km – oppgitt av Autocar for det britiske markedet. Touring-karosseriet gir dårligere aerodynamikk og noe høyere vekt, noe som trolig trekker rekkevidden ned, men BMW har ikke publisert noen tall for stasjonsvognvarianten ennå.
Per i dag er i3 kun bekreftet i én variant: i3 50 xDrive med 469 hestekrefter og firehjulsdrift. Det er rimelig å forvente den samme toppversjonen i Touring-utgaven. I tillegg antyder den nederlandske bilpublikasjonen Autoweek at det vil komme en rimeligere «40»-variant med bakhjulsdrift og lavere effekt – tilsvarende det BMW allerede tilbyr på iX3, som deler plattform med i3. Dette er foreløpig ikke offisielt bekreftet.
Begge modellene bygger på BMWs nye Neue Klasse-plattform, som er utviklet fra grunnen av for elbilalderen og skal gi bedre rekkevidde, raskere lading og skarpere kjøredynamikk enn tidligere generasjoner.
Første elektriske stasjonsvogn i klassen
Den kommersielle posisjonen til i3 Touring er interessant: verken Tesla Model 3 eller den kommende elektriske Mercedes-Benz C-klassen tilbys som stasjonsvogn. BMW er dermed alene i et segment som tradisjonelt har vært svært populært – særlig blant firmabilkjøpere og barnefamilier.
«Forretningskunder og familier vil bli særlig glade – Touring-en har alltid vært favorittene deres», sa daværende BMW Group-sjef Oliver Zipse da sedanen ble lansert.
For norske kjøpere er dette relevant av flere grunner: stasjonsvogner har alltid stått sterkt her hjemme, og det norske elbilmarkedet har lenge manglet et godt alternativ med stor bagasje, lang rekkevidde og premium-preg. i3 Touring peker seg naturlig mot det norske firmabilmarkedet, der avgiftsulempen ved fossilbiler stadig øker og etterspørselen etter elbilalternativer i dette segmentet er reell.
Offisiell lansering, norsk pris og leveringsdato er ikke bekreftet. i3-sedanen er allerede bestillbar, og i3 Touring forventes å følge etter – men BMW har ikke satt noen dato. Med Tesla og Mercedes uten stasjonsvognsvarianter i klassen har BMW et sjeldent forsprang, og spørsmålet er egentlig bare hvor raskt de klarer å utnytte det.
