Åtte av ti norske elbileiere kjenner ikke til at bilen kan forvarme batteriet før hurtiglading. Det viser en fersk undersøkelse fra Opinion for Circle K. Resultatet kan bli unødvendig lange ventetider ved ladestasjonen, spesielt når temperaturen faller.
Ladetiden kan dobles i kulden
Undersøkelsen viser at bare én av fem elbilister oppgir at de bruker batteriforvarming før hurtiglading. Det er ifølge ladeekspert Anders Kleve Svela i Circle K et av de enkleste grepene for å redusere ladetiden i kulde.
Kalde litiumionbatterier er betydelig tregere med å motta strøm på grunn av begrensninger i batteriets kjemiske sammensetning. Uten forvarming kan en lading som kunne ha tatt 30 minutter lett dra ut i halvannen time.
Circle K ser det samme ute på ladestasjonene: I januar sto kundene i snitt tre minutter lenger per ladeøkt enn i desember, og hele syv minutter lenger enn i juli for å få ut samme mengde energi.
Nye elbilister mer bekymret enn erfarne
Undersøkelsen viser også et tydelig gap mellom nye og erfarne elbilister. Mange nye møter vinteren med forventninger fra mildere vær og kortere hverdagskjøring.
Blant de bekymrede er forskjellene store: 30 prosent av de nye elbileierne er bekymret for ikke å finne ledig ladeplass på tur, mot 13 prosent av de erfarne, og 58 prosent er bekymret for å bli stående uten strøm, mot 35 prosent.
Svela mener bedre kunnskap om elbilbruk på vinterføre vil redusere bekymringene mange opplever, og peker på at både bilforhandlere og ladeaktører har en jobb å gjøre med å gi nye elbilister bedre vinterråd.
Slik fungerer batteriforvarming
Felles for mange biler er at forvarmingen startes ved å legge inn en hurtigladestasjon som destinasjon i navigasjonen. Kun et fåtall av bilene tilbyr manuell start av forvarming.
Hvis elbilen din har et system for forvarming av batteri før hurtiglading, er det lurt å benytte seg av dette både sommer og vinter. Da varmes batteriet opp automatisk før du ankommer ladestasjonen, som gjør at du lader med høyere effekt.
Det går omtrent 3–4 kilowattimer i løpet av en time til forvarming. Det tilsvarer 1,5–2 mil rekkevidde. Det henter du fort inn ved at du lader mye raskere.
NAF: Fungerer også i streng kulde
I streng kulde, rundt minus 20 og kaldere, må du regne med omtrent en halvering av rekkevidden. I mer moderate vintertemperaturer er tapet typisk rundt 25 prosent sammenlignet med sommeren, sier Nils Sødal i NAF.
Norsk elbilforenings tester viser at med forvarming av batteriet vinterstid kan man nærme seg like rask hurtiglading som på sommeren, selv ned mot 20 minusgrader.
Litt ekstra margin gjør vinterferieturen mer behagelig og mindre bekymringsfull. Kombiner det med batteriforvarming før hurtiglading, så blir elbil-vinterferien enklere enn mange tror, sier Svela.
