Partene bak Oslopakke 3 har vedtatt å innføre dobbel bomtakst for nye fossile personbiler kjøpt etter 2026. Ordningen forutsetter at Stortinget åpner for virkemiddelet gjennom en lovendring – men er den godkjent, vil den ekstra kostnaden følge bilen hele livet, uansett hvem som eier den.
To like biler, to vidt forskjellige regninger
Det mest påfallende med forslaget er selve prinsippet: to bilister med nøyaktig samme bilmodell kan ende opp med å betale helt ulik bompengeavgift, avhengig av når bilen ble kjøpt. En ny bensin- eller dieselbil kjøpt etter 2026 vil koste det dobbelte i bompenger ved hver passering – og den taksten gjelder for resten av bilens levetid.
Eksisterende bensin- og dieselbileiere er ikke omfattet av økningen. Det er altså snakk om et generasjonsskille i avgiftsnivå: samme bom, samme strekning, men to helt ulike prislapper avhengig av bilens alder og kjøpetidspunkt.
Normalt treffer bomtakstendringer alle kjøretøy likt ved passering. Her er logikken en annen – avgiftsklassen låses til bilen ved kjøp og følger den gjennom eierskifter og år. Det er en ny måte å bruke bompenger aktivt som virkemiddel på i norsk samferdselspolitikk.
Oslopakke 3 er det overordnede rammeverket for utbygging og finansiering av veier og kollektivtrafikk i Oslo og Akershus. Endringer her har direkte konsekvenser for alle som kjører inn og ut av hovedstaden daglig – og at partene i pakken nå har samlet seg bak forslaget, gir det betydelig politisk tyngde.
Det avgjørende trinnet gjenstår likevel: Stortinget må endre regelverket før ordningen kan innføres. Vedtaket i Oslopakke 3 er en politisk enighet, ikke en iverksatt avgiftsendring. For deg som vurderer å kjøpe ny fossilbil i Oslo-området i løpet av 2026, kan altså utfallet av den behandlingen få direkte betydning for hva bilen kommer til å koste i bomringer – år etter år, og uavhengig av hvem som måtte eie den.
