Nyheter

Det viktigste signalet fra Kina akkurat nå er ikke enda en ny modell eller enda en imponerende ladehastighet. Det er at flere kinesiske elbilprodusenter faktisk begynner å tjene penger – samtidig og under hard konkurranse. Leapmotor leverte overskudd for hele 2025, Li Auto holdt seg på plussiden, og både Xpeng og Nio endte med positivt resultat i fjerde kvartal. For norske lesere er dette langt mer enn et regnskapsnotat fra et fjernt marked.

Ferraris første helelektriske bil, Luce, skal etter planen avdukes i Roma 25. mai 2026. I stedet for å konkurrere om hvem som har lavest 0–100-tid, har Ferrari-sjef Benedetto Vigna brukt tid på å forklare et mer uvanlig spørsmål: hvor mye akselerasjon er egentlig for mye for mennesket? For å finne svaret hentet selskapet inn kunnskap fra NASA.

Tesla North Americas offisielle konto på X delte nylig en video der en ny Cybertruck-eier forteller at øyelegen hans anbefalte ham å kjøpe en Tesla med «Full Self-Driving» fordi synet hans forverres. Det problematiske er at Tesla selv klassifiserer FSD som et SAE nivå 2-kjøreassistentsystem som krever en fullt oppmerksom og kjøredyktig sjåfør til enhver tid. De to tingene lar seg ikke forene – og episoden skjer mens amerikanske trafikkmyndigheter kjører tre samtidige granskinger av det samme systemet.

Solid-state-batterier omtales stadig som neste store gjennombrudd for elbiler. Men nå kommer en påminnelse om at veien til volum fortsatt er lang. Den kinesiske batterieksperten og akademikeren Ouyang Minggao ved Tsinghua-universitetet vurderer at det kan ta fem til ti år bare å nå én prosents markedsandel – selv om de første testbilene kan komme allerede i 2026 og 2027. For den norske elbilkjøperen som sitter og veier om det lønner seg å vente, er det et råd verdt å ta på alvor.

Škodas nye elektriske flaggskip Peaq er allerede prøvekjørt av norske journalister ved Comosjøen i Italia – lenge før den offisielle verdenspremieren sommeren 2026. Det vi vet så langt, er lovende: tre utgaver med opp til 91 kWh batteri og over 600 kilometers WLTP-rekkevidde, firehjulsdrift i toppversjonen, 200 kW hurtiglading og bagasjerom som spenner fra 299 til 2 070 liter. Pris er foreløpig ikke oppgitt, men bilen forventes å komme til Norge i løpet av høsten 2026.

Det kinesiske elbilmerket Firefly – Nios rimelige søstermerke – har ifølge egne kanaler passert 50 000 leverte biler globalt, knapt ett år etter markedsstart. Det er et tempo som imponerer for et helt nytt merke i et krevende segment. For norske lesere er nyheten særlig interessant fordi Firefly allerede er lansert her – men med under 100 leverte biler i Norge siden oppstarten i august 2025 er det norske fotfestet foreløpig tynt.

General Motors tar kunstig intelligens inn i en del av bilutviklingen som til nå har vært dypt menneskelig: selve designprosessen. Med nye KI-verktøy kan håndtegnede skisser forvandles til fullstendige animasjoner i løpet av én arbeidsdag – noe som tidligere krevde flere team og flere måneder. Poenget er ikke at KI skal overta designernes rolle, men at veien fra idé til konsept, tidlig aerodynamikk og intern vurdering kan bli langt kortere. I en bransje der en ny bil typisk tar fem til syv år å utvikle – og der presset fra kinesiske konkurrenter bare øker – er det ikke småtteri.

Det franske oppstartsselskapet IPOP Automobiles tar nå imot forhåndsbestillinger på en liten elektrisk bybil med startpris på 15 000 euro. På papiret er konseptet forlokkende: fire seter, lav vekt, enkel lading og et klart fokus på bybruk. Toppversjonen med fire hjulmotorer koster 20 000 euro. Men første leveranser er tidligst i september 2027 – og selskapet ble registrert så sent som i april 2025.

Ford har oppgradert innstegsversjonene av Explorer og Capri med ny batteriteknologi og forbedret motor. Rekkevidden øker med opptil 70 km, effekten går opp fra 125 til 140 kW – og prisen forblir uendret. Det er et presist og velrettet grep, særlig fordi forbedringene treffer de versjonene folk faktisk vurderer å kjøpe.

Chery Groups to europeiske SUV-merker – Omoda og Jaecoo – er bekreftet for det norske markedet, og lanseringen beskrives som nært forestående. Med en europeisk offensiv som allerede har fanget 120 000 solgte biler i 2025, er dette ikke lenger rykter i randsonen av bilbransjen.

Den kinesiske bilgiganten GAC har formelt innledet det de kaller europeisk produksjon av sin elektriske kombikupé Aion UT ved Magna Steyrs anlegg i Graz, Østerrike. Den første bilen rullet av samlebåndet 18. mars 2026 – men hva som skjuler seg bak begrepet «produksjonsstart», er verdt å se nærmere på.

Skal du kjøre elbil i påsken, kan valg av ladenettverk og tidspunkt utgjøre mer enn du kanskje tror. Prisene hos de store hurtigladeoperatørene varierer fra under 3 kroner til over 8 kroner per kWh – og på en lang påsketur med flere ladestopp blir det raskt merkbare summer. Her er en fullstendig oversikt over hva du betaler, og noen konkrete råd om hvordan du lader smartest.

Slate Auto har delt video fra vintertest av sin kommende elektriske pickup, og den viser noe mange unge elbilprosjekter helst snakker mindre om: slaps, ekstremkulde og den typen forhold som raskt avslører svakheter i en bil. Ifølge selskapets sjefsingeniør besto prototypene testingen. Det er et lite, men viktig steg for en startup som har lovet leveringer innen utgangen av 2026 – og som har valgt en strategi ingen andre i elbilbransjen egentlig følger.

Spionbilder har for første gang avslørt en kamuflert Mercedes-AMG-prototype under hard testing på Nürburgring. Mye tyder på at vi ser en tidlig versjon av en kommende elbil fra Affalterbach – en bil som skal bygge på den nye, dedikerte AMG.EA-plattformen. Det er viktig å skille mellom det som er offisielt bekreftet og det som er spekulasjon, men én ting er klart: Mercedes-AMGs elektriske fremtid ser langt mer konkret ut nå enn for bare ett år siden.

Nissan har tilbakekalt den nye Leaf i Japan etter en produksjonsfeil i høyspentbatteriet som i verste fall kan føre til kortslutning, unormal varmeutvikling og brann. Tilbakekallet gjelder foreløpig 171 biler – og rammer en helt ny generasjon av en av elbilhistoriens mest kjente modeller.

BeyonCa ble for få år siden løftet fram som et av de mer interessante nye navnene i den kinesiske premiumklassen for elbiler. Nå er bildet langt mer uklart. Etter nye meldinger fra Kina er det igjen spørsmål om hvor selskapet egentlig står – og om den ambisiøse satsingen noensinne kommer fram til ordinær produksjon.

Den kinesiske elbilprodusenten Wuling har lansert 2026-utgaven av Hongguang Mini EV – en av Kinas mest solgte småbiler på strøm. Nyheten er oppdatert design, hurtiglading og en toppversjon med 301 km rekkevidde etter kinesisk CLTC-standard, til en startpris tilsvarende rundt 65 000 norske kroner. Bilen er foreløpig kun for det kinesiske markedet, men illustrerer hvor langt budsjettsegmentet har kommet.

Samferdselsdepartementet la fredag fram et lovforslag som skal gjøre elbillading enklere og mer forutsigbar i Norge. Kjernen er å ta inn EUs AFIR-forordning i norsk rett – og å gå ett skritt lenger enn EU krever på betalingssiden.

Fellesforetaket mellom Volkswagen Group og Rivian har fullført vintertesting av sin kommende programvare- og elektronikkarkitektur. Det utløser nok en investering på én milliard dollar i Rivian – og bringer begge konsernene et konkret skritt nærmere serieproduserte biler med felles teknologi.

Verne, Pony.ai og Uber har kunngjort at de vil lansere det de omtaler som Europas første kommersielle robotaxitjeneste, med Zagreb som første by. Testing på offentlig vei er allerede i gang i den kroatiske hovedstaden, og betalingstjenesten er ventet å starte snart. Det er ikke snakk om en løs pilot med uklar ansvarsfordeling – modellen er tydelig definert og rollene klart fordelt mellom de tre partene.