Nyheter

BMWs viktigste elbil på mange år er rett rundt hjørnet. 18. mars viser tyskerne for første gang frem en helt ny BMW i3 – ikke som den kompakte byelbilen vi kjenner fra før, men som en fullverdig, helelektrisk 3-serie sedan bygget på den nye Neue Klasse-plattformen.

Etter å ha plukket fra hverandre Tesla og kinesiske elbiler innrømmer Ford-sjef Jim Farley at første bølge av Fords elbiler – inkludert F-150 Lightning – ble for tunge, for dyre og for kompliserte. Nå peker han ut en helt ny kurs med enklere plattformer, mindre batterier og en planlagt el-pickup til rundt 30.000 dollar fra 2027.

Vietnamesiske VinFast har omorganisert hele bilporteføljen sin i tre tydelige merkelinjer: Lac Hong for ultra-luksus, VF for elbiler til massemarkedet og Green for kommersiell mobilitet. Samtidig lanseres to nye flaggskipmodeller, Lac Hong 800S og 900S, som skal markere Vietnams ambisjoner helt i toppen av elbilhierarkiet fra 2027.

Ford E-Transit Custom får nå elektrisk firehjulsdrift, større batteri og raskere hurtiglading. De første bilene med det nye AWD-systemet kommer til Norge allerede i april, og gjør landets mest populære elektriske varebil langt bedre rustet for bratte oppkjørsler, vinterføre og tung hengerbruk.

Lexus’ første helelektriske modell, UX 300e, går inn i sin siste fase i Norge. Den aller siste båtlasten er på vei fra Japan, og innen sommeren er det ventet at bilen er utsolgt – etter en karriere der den har rukket å bli merkets klart mest populære modell på det norske markedet.

Teslas kantete kjempe, Cybertruck, har tatt turen til Norden og gjennomført Bjørn Nylands velkjente 1000-kilometers­utfordring mellom Oslo og Skåne. Resultatet: raskere enn alle andre el-pickuper som er testet til nå – men med et forbruk som minner oss på hvor mye energi en slik stålkube faktisk trenger.

En ny internasjonal rangering av bilprodusentenes leverandørkjeder viser at elbilindustrien er i ferd med å kutte utslipp og styrke menneskerettighetene gjennom hele verdikjeden. Tesla går til topps, europeiske produsenter ligger tett bak, kinesiske selskaper gjør de største byksene – men gjennomsnittet er fortsatt lavt, og mye av fremgangen hviler på klimapolitikk som nå er under press.

Litium har vært den stille motoren bak elbilrevolusjonen. Nå advarer en ny analyse om at verden kan stå overfor et betydelig underskudd allerede fra 2028 dersom omstillingen til utslippsfri transport fortsetter i høyt tempo – med direkte konsekvenser også for et elbilland som Norge.

Volvo melder om rekordstor etterspørsel etter den nye el-SUV-en EX60 allerede før de første kundebilene er på veien. Nå øker fabrikken i Torslanda produksjonen og vurderer å korte inn sommerferien for å levere flere biler raskere – noe som også kan få betydning for norske kunder som lenge har stått i kø for merkets viktigste elbil.

BYD forbereder et stort teknologishow 5. mars – og en av stjernene er Great Tang, en ny helelektrisk syvseters SUV bygget på merkes ferske Super e-Platform med megawatt-lading. Modellen er i første omgang rettet mot hjemmemarkedet i Kina, men kombinasjonen av sju seter, ultraluksus og lynrask hurtiglading gjør den høyaktuell også sett med nordiske øyne.

Xiaomi har for første gang sendt sine humanoide roboter inn i en reell elbilfabrikk. I tre timer jobbet robotene autonomt ved en krevende arbeidsstasjon for festing av selvskjærende muttere – et lite, men symboltungt skritt mot mer robotiserte elbilfabrikker, der også aktører som Tesla og Xpeng posisjonerer seg aggressivt.

To av Teslas viktigste europeiske samarbeidspartnere, Toyota og Stellantis, har meldt seg ut av den Tesla-ledede CO₂-poolen fra og med 2026. Dermed mister Tesla både betydelige inntekter fra salg av utslippskreditter – og et av de tydeligste symbolene på hvor avhengige tradisjonelle bilprodusenter har vært av elbilpioneren for å oppfylle EUs strenge klimakrav.

Forbrukerrådet og NAF slår nå fast at altfor mange nye elbiler har hatt feil og barnesykdommer, særlig i den første generasjonen som kom inn i det norske markedet for fem–seks år siden. Samtidig peker både bransjen og myndighetene på at kvaliteten er i ferd med å bli bedre – men at forbrukerne fortsatt må være årvåkne og stille krav.

BMW forbereder en helt ny iX4 – en elektrisk coupé-SUV som skal ta over stafettpinnen fra X4 og bygge videre på teknologien fra den nye iX3. For norske elbilkjøpere betyr det en mer sportslig søster til iX3, med samme lang rekkevidde og lynrask lading – men med mer fokus på design og kjørefølelse.

En britisk ingeniør og YouTuber har bygget om en liten elbil slik at den drives av batterier hentet ut fra 500 brukte engangs-vapes. Prosjektet er langt fra en oppskrift på hvordan folk flest bør bygge elbil, men det viser på en spektakulær måte hvilket potensial som ligger i å gi kasserte litiumbatterier et nytt liv.

En BMW-forhandler i den kinesiske byen Jinan har sagt opp merkeautorisasjonen og stengt dørene. Hendelsen er ikke bare en lokal nyhet, men et symptom på hvor tøft verdens største bilmarked har blitt for europeiske premium-merker – samtidig som BMWs salg i Kina faller og forhandlernettet krymper.

Polestar har bekreftet at neste generasjon Polestar 2 kommer tidlig i 2027, med et helt nytt uttrykk, litt lengre karosseri og mer plass i baksetet. For et marked som Norge, der rundt 17 000 eksemplarer allerede ruller på veiene, blir dette en av de mest interessante elbilnyhetene de neste årene.

Volvo starter denne uken utrullingen av sitt nye infotainmentsystem, Volvo Car UX, til rundt 2,5 millioner biler i 85 land. Også norske eiere av nyere Volvo-modeller med Google innebygd får etter hvert et kraftig oppgradert brukergrensesnitt – uten å måtte innom verksted, så lenge bilen støtter trådløse oppdateringer.

BMW har varslet et omfattende tilbakekall av nye 5- og 7-serie – inkludert elbilene i5 og i7. Globalt gjelder aksjonen over 337 000 biler, og i Norge er det snakk om litt over 600 biler som må inn til kontroll på verksted på grunn av risiko for kortslutning, røykutvikling og i verste fall brann.

En småbarnsfamilie i Larvik har opplevd over 40 registrerte feil og hele 35 verkstedbesøk med sin Skoda Enyaq fra 2021. Nå ønsker eieren å heve kjøpet, mens forhandlerkjeden Mobile mener bilen er reparert innenfor garantien – og at mengden feil på nye biler generelt er blitt en del av hverdagen. Saken vekker sterke reaksjoner og reiser et ubehagelig spørsmål for mange elbilkjøpere: Hvor går egentlig grensen for hva man må tåle av feil på en ny bil til godt over en halv million kroner?