Kias hittil minste elbil er nå ute på veien for alvor. EV2 er en kompakt B-segment-SUV på 4,06 meter, men gir ifølge de første kjøreinntrykkene en overraskende voksen opplevelse – med komfort og utstyrsnivå som minner om større Kia-modeller.
Liten utvendig, gjennomtenkt innvendig
Med en lengde på 4,06 meter Er EV2 kortere enn de aller fleste kompakt-SUV-er på markedet, sammenlignbar med for eksempel Peugeot e-2008 og Jeep Avenger elektrisk. Likevel er det nettopp den smarte plassutnyttelsen som trekkes frem som en av bilens sterkeste sider etter de første prøvekjøringene i Tyskland: Kia skal ha klart å pakke mye bil inn i et lite skrog, og komfortnivået oppleves høyere enn det ytre mål tilsier.
Filosofien er gjenkjennbar fra EV3 og EV6: høy utstyrskvalitet, god innredning og en kabinfølelse som strekker seg utover det segmentet vanligvis leverer. Bilen er produsert i Žilina i Slovakia og er det sjette modellen i Kias elektriske EV-rekke.
To batteristørrelser – og rekkevidde som virkelig teller
EV2 tilbys med to batteripakker: 42,2 kWh(LFP-kjemi) og 61 kWh(NMC-kjemi). Oppgitte WLTP-rekkevidder er henholdsvis rundt 317 km Og 449 km, noe som plasserer storpakken i toppsjiktet for biler i denne størrelsen. Som alltid vil faktisk rekkevidde variere med temperatur, hastighet og kjørestil – og norske vinterkjørere bør legge til grunn at WLTP-tallene kan falle merkbart i kulde, særlig for den minste varianten.
Tekniske spesifikasjoner for ladeeffekt er foreløpig ikke fullt bekreftet for alle markeder, og detaljer om hurtigladeytelse vil være viktig for norske brukere som er avhengige av god ladeinfrastruktur på lengre turer.
Riktig konfigurasjon avgjør bruksopplevelsen
En tydelig observasjon fra den første tyske prøvekjøringen er at valg av konfigurasjon har mye å si for hverdagsegnethet. Det vil si at batteristørrelse og utstyrspakke bør tilpasses det reelle kjøremønsteret – noe som er særlig relevant for norske kjøpere som veier kortreist bykjøring mot lengre helgeturer.
For dem som holder seg til byen og pendling vil 42,2 kWh-varianten trolig holde – forutsatt god tilgang til lading hjemme eller på jobb. Trenger man mer fleksibilitet, peker 61 kWh seg ut som det tryggere valget i norske forhold.
Hva med Norge?
EV2 er først lansert i Tyskland, og Kia har foreløpig ikke bekreftet offisielle norske priser eller leveringstidspunkt. Det er heller ikke klart om begge batterivarianter vil bli tilbudt her fra start. Gitt det norske markedets sterke etterspørsel etter kompakte elbiler i et fornuftig prisleie – og Kias solide posisjon her til lands – er det likevel grunn til å tro at EV2 vil dukke opp på norske prislister. Vi oppdaterer saken når Kia bekrefter norske detaljer.
Inntil videre peker de første kjøreinntrykkene fra Electrive.net I en positiv retning: en gjennomtenkt liten SUV som ikke setter seg til for å være liten.
