Ford har presentert en omfattende plan for Europa med fem helt nye personbilmodeller innen utgangen av 2029. Blant dem er en kompakt elektrisk hatchback og en liten elektrisk SUV, begge produsert i Europa for det europeiske markedet. Samtidig legger Ford om strategien og åpner for både elbil, ladbar hybrid og rekkeviddeforlengere.
Planen ble presentert for europeiske forhandlere og partnere i Salzburg i Østerrike denne uken, og representerer Fords klareste svar på flere års nedgang i Europa. Amerikanske Ford har slitt tungt på kontinentet mens kinesiske produsenter som BYD har vokst raskt med rimelige elbiler og hybrider.
Hva Ford faktisk har bekreftet
Ford har kunngjort fem nye personbilmodeller, men har så langt ikke navngitt dem. Det som er bekreftet er at to av modellene blir helelektriske: én kompakt hatchback kalt «Electric Hatch» og én liten SUV kalt «Small Electric SUV». I tillegg kommer tre større crossover-modeller som tilbys med ulike drivlinjer – enten ren elbil, ladbar hybrid (PHEV) eller såkalt EREV (extended-range electric vehicle, altså rekkeviddeforlenger).
Alle fem modellene skal produseres i Europa. Ford omtaler dette som en «multi-energi»-strategi, der kunden kan velge drivlinje ut fra behov. Dette er et tydelig skifte fra tidligere planer om ren elbilsatsing i Europa.
Spekulasjonene: Fiesta-comeback og Renault-samarbeid
Flere medier, blant dem nederlandske Autoweek, spekulerer i at den kompakte elektriske hatchbacken kan få navnet Fiesta – den populære småbilen Ford la ned for kort tid siden. Ingenting er bekreftet, men timingen og plasseringen i kompaktklassen gjør at mange trekker denne konklusjonen.
Det spekuleres også i at Ford kan basere den elektriske småbilen på teknologi fra Renault. Ford og Renault inngikk nylig et samarbeid, og flere hevder dette kan gi en slektning av Renault 5 E-Tech Electric. Også her mangler offisiell bekreftelse, men Ford har tidligere samarbeidet med Volkswagen om MEB-plattformen til Explorer og Capri, så teknologideling er ingen ny tanke for merket.
Den lille elektriske SUV-en har fått oppmerksomhet som en mulig etterfølger til Ford Puma Gen-E, men også dette er ubekreftet.
Hvorfor Ford endrer kurs
Omleggingen til en «multi-energi»-strategi kommer etter at Ford mot slutten av 2025 annonserte en global nedskrivning på 19,5 milliarder dollar knyttet til elbilsatsingen. Selskapet har tydelig justert ambisjonene i Europa, mens den amerikanske elbilsatsingen fortsetter som planlagt.
Ford har også oppfordret europeiske myndigheter til å myke opp elbilkravene og akseptere hybridløsninger som en «praktisk vei mot en fullelektrisk fremtid». Flere europeiske produsenter vurderer lignende grep, og presset fra kinesiske konkurrenter trekkes ofte frem som en viktig årsak.
Hva betyr dette for norske bilkjøpere?
For Norge er det særlig den kompakte elektriske hatchbacken som kan bli interessant. Småbiler som Fiesta har historisk vært populære både som ny- og bruktbil, og et rimelig elektrisk alternativ i denne klassen vil treffe mange som ønsker nullutslippsbil uten SUV-størrelse.
Samtidig er det fortsatt svært lite konkret informasjon. Ford har ikke oppgitt verken rekkevidde, batteristørrelse, pris eller når modellene kommer til Norge. Det er heller ikke sikkert at alle fem modellene lanseres her. Skal man spekulere i tall basert på et eventuelt Renault-samarbeid, kan man se til Renault 5 E-Tech Electric med WLTP-rekkevidde rundt 350 km for de rimeligste variantene – men husk at faktisk rekkevidde i Norge påvirkes av vintertemperaturer, kjørestil og fart.
De første av de fem nye modellene ventes å komme i løpet av 2027, men eksakt tidsplan for Norge mangler.
Også nye varebiler
Ved siden av personbilene styrker Ford sin posisjon i varebilsegmentet med to nye modeller: Transit City og Ranger Super Duty. Sistnevnte er en tyngre variant av pickupen Ranger, med tilhengervekt på opptil 4500 kilo og lastekapasitet på 2000 kilo. Transit City er allerede presentert tidligere.
Ford håper kombinasjonen av ny personbilportefølje og styrket varebiltilbud skal snu den kraftige nedgangen selskapet har opplevd i Europa de siste årene. Om strategien lykkes, avhenger i stor grad av pris, kvalitet og hvor raskt modellene faktisk kommer på veiene.
