Kinesiske Xiaomi etablerer nå et datterselskap som skal produsere batterier og elmotorer til selskapets elbiler. Samtidig forbereder teknologigiganten en batterifabrikk med betydelig kapasitet, som kan være i drift allerede senere i år.
Nytt selskap for nøkkelkomponenter
Datterselskapet heter Beijing Xiaomi Jingxu Technology og har som oppgave å utvikle og produsere batteripakker og elektriske motorer. Dette er ikke knyttet til Xiaomis mobiltelefoner eller hjemelektronikk, men er helt og holdent rettet mot elbiler og tilhørende komponenter.
Ifølge kinesiske medier Planlegger Xiaomi en batterifabrikk sammen med en partner gjennom et såkalt joint venture. Anlegget skal ha en årlig produksjonskapasitet på 15 GWh, og produksjonen forventes å starte senere i år.
Større kontroll over verdikjeden
At en bilprodusent velger å produsere egne batterier og motorer gir bedre kontroll over både kvalitet, kostnader og leveringstider. 15 GWh tilsvarer batterikapasitet til rundt 150.000–200.000 elbiler, avhengig av batteristørrelse per modell. Det er et betydelig volum for en produsent som fortsatt er relativt fersk i bilbransjen.
For Xiaomi vil egen produksjon kunne redusere avhengigheten av eksterne leverandører og gi mulighet til å utvikle batteriteknologi mer tilpasset både det kinesiske og eventuelle utenlandske markeder. Dette inkluderer optimalisering for forhold som kaldt klima og hurtiglading – faktorer som er særlig relevante i Norge.
Hva betyr det for norske kjøpere?
Xiaomi lanserte sin første elbil, SU7-sedanen, i 2024 og har siden opplevd sterk etterspørsel i Kina. Selskapet har foreløpig ikke bekreftet noen planer om lansering i Europa eller Norge, og det er heller ikke kjent hvilke videre bilmodeller som er under utvikling.
Dersom Xiaomi lykkes med å sikre egen batteri- og motorforsyning, kan det på sikt bidra til mer konkurransedyktige priser og raskere skalering ved en eventuell europeisk satsing. Det er imidlertid uklart om komponentene kun skal brukes i Xiaomis egne biler, eller om selskapet også vil levere til andre bilprodusenter. Ingen samarbeidspartnere i joint venture-prosjektet er bekreftet.
Satsingen viser uansett at kinesiske elbilprodusenter tar større kontroll over hele produksjonskjeden – noe som kan føre til økt konkurranse og flere teknologiske nyvinninger i markedet fremover.
