Nyheter

Nå foreligger de konkrete tallene: kinesiske merker hadde 28 prosent av det norske elbilmarkedet etter første halvår 2026, mens europeiske produsenters andel har falt til 24 prosent i juli samme år. Kina har dermed gått forbi Europa som den største opprinnelsesregionen for nye elbiler i Norge.

Volkswagens elektriske SUV skal bytte navn. ID.4 blir til ID. Tiguan, og en prototype vises for verden i første halvdel av oktober. Selve navnebyttet ble avslørt av det tyske fagforbundet IG Metall under en pressekonferanse ved Volkswagens fabrikk i Emden tidligere i år – Volkswagen selv har ikke kommentert det nye navnet offentlig.

Renault har åpnet bestillinger på oppdatert Renault 5 E-Tech for modellår 2027 i hele Europa. Det som tidligere bare fantes som et hint i en belgisk konfigurator, er nå offisielt: den nye innstegsversjonen «Five» bytter til et LFP-batteri på 36,5 kWh og får DC-hurtiglading på opptil 80 kW som standard. Toppversjonen strekker rekkevidden til 430 km WLTP, opp fra 410 km.

Den sveitsiske minibilen Microlino kan fra 2030 produseres i Kina. Planen er en rimeligere variant på en ny plattform, bygget i en eksisterende kinesisk fabrikk med kapasitet på opptil 100.000 enheter per år. Primærmarkedene er Europa og USA.

Den amerikanske forhandleren Prestige Imports har saksøkt Polestar og krever minst 25 millioner dollar – rundt 240 millioner kroner – etter at selskapet ikke fikk autorisasjon til å selge biler i USA fra og med modellår 2027. Og det kan komme flere søksmål.

Den sørkoreanske batterimaterialprodusenten EcoPro BM er i gang med å bygge om sitt katodeanlegg i Debrecen i Ungarn. En eksisterende produksjonslinje for NCA-materiale skal også begynne å produsere høynikkel-NCM, og fra sent i 2027 er planen å levere det nye materialet til en tysk premiumbilprodusent.

Hyundai har nå bekreftet de tekniske spesifikasjonene for Staria Cargo Electric: 84 kWh batteri, 218 hestekrefter og et 800-volts ladesystem som under optimale DC-hurtigladeforhold fyller batteriet fra 10 til 80 prosent på omtrent 20 minutter. Det er tall som skiller seg markant ut i varebilsegmentet.

Danske elbilister betaler 300 millioner kroner for mye for strøm til bilene sine hvert eneste år. Det er konklusjonen i en ny analyse fra konsulentselskapet COWI, bestilt av bransjeorganisasjonen Drivkraft Danmark, som peker på ujennomsiktige abonnementspakker som den fremste årsaken.

Suzuki ser ut til å ville ta sin kommende elektriske minibil Vision e-Sky til Europa allerede neste år. Modellen skal etter planen debutere i Japan til høsten, og noen måneder senere lanseres i europeiske markeder – deriblant Storbritannia.

Opel-sjef Florian Huettl bekrefter at neste generasjon Corsa lanseres i 2028, ett år senere enn opprinnelig planlagt. Den kommer utelukkende med elektrisk drivlinje og prises til rundt 25.000 euro.

Tesla Model Y kom klart dårligst ut da det britiske analyseinstituttet Thatcham Research testet avanserte førerassistentsystemer på offentlig vei. Under kjøringen registrerte testteamet hele 122 tilfeller av unødvendig bremsing – situasjoner der bilen satt i bremsen uten at det var noen reell grunn til det.

Rivian har tatt direkte kontakt med et antall R2-eiere for å varsle om en mulig feil i DC-ladeutstyret. Inntil inspeksjon er gjennomført, råder selskapet berørte eiere til å holde seg unna hurtiglading.

Porsche slår tilbake mot meldingene om at elbilen Taycan skal skrotes. Selskapet sier det ikke finnes planer om å avvikle modellen på kort sikt — og korrigerer dermed den tyske rapporten som skapte overskrifter tidligere denne måneden.

I juli 2026 skjedde noe som knapt var mulig å forestille seg for noen år siden: Skoda Elroq tok førsteplassen på Europas elbilsalgsliste, mens Tesla Model Y falt helt ut av topp ti. De foreløpige Dataforce-tallene, som dekker 98 prosent av det europeiske markedet, er tydelige nok til å kalle det et modellskifte.

Det nordamerikanske oppstartsselskapet CityFreighter, tyske Vöhringer og designhuset Motive Development skal vise verdenspremieren på en fullelektrisk bobil på Caravan Salon i Düsseldorf 28. august til 6. september 2026. Kjøretøyet er bygget rundt en spesialbygd elektrisk skateboardplattform og er dimensjonert for den kommende europeiske førerkortklassen B med en øvre grense på 4,25 tonn.

Nios lagersider i EU-markedene forteller sin egen historie: Sverige lister én enkelt konfigurasjon, Tyskland returnerer biler for to av fire annonserte modeller, og Nederland viser åtte – ingen tilgjengelig for umiddelbar bestilling. Til sammen har de tre direkte EU-markedene femten konfigurasjoner, og bare seks av dem i Tyskland beskrives som tilgjengelige nå.

Juli 2026 ble en milepæl for europeisk elbilsalg: i 16 store markeder endte andelen på 25,7 prosent, noe som betyr at mer enn én av fire nye biler som ble registrert var fullelektrisk. Det er et historisk nivå — og det er de store markedene i Vest-Europa som nå drar lasset, ikke bare de nordiske landene.

Det tok Xiaomi knapt 28 måneder å levere 500 000 eksemplarer av SU7-serien — en milepæl selskapet selv stadfestet 17. august 2026. For et merke som ikke bygde sin første bil før april 2024, er det et tempo få i bransjen kan matche.

Jaguar Land Rover skyver lanseringen av en helelektrisk Land Rover Defender to år ut i tid. Det melder svenske Carup.se med henvisning til The Times, og utsettelsen skjer i forbindelse med en større kostnadskuttplan internt i konsernet.

Den amerikanske ladeinfrastrukturleverandøren ChargePoint vil gjøre Europa til sitt sentrale vekstmarked, og toppsjefen Rick Wilmer peker på de politiske rammebetingelsene som avgjørende. En helt ny hurtigladeplattform kalt Express skal begynne å nå europeiske kunder tidlig i 2027, med særlig prioritet til Tyskland, Storbritannia, Frankrike og Nederland.