Augusttallene for det globale bilmarkedet er klare: rundt 1,8 millioner ladbare kjøretøy ble registrert på verdensbasis, en oppgang på 5 prosent år over år. Samlet pluginandel endte på 27 prosent — men bak det totaltallet skjuler det seg to helt motsatte bevegelser.
BEV vokser kraftig mens PHEV faller
Batterielektriske biler steg 13 prosent år over år, mens ladbare hybrider falt 12 prosent i samme periode. Det er det samme mønsteret vi så da mai-tallene viste BEV opp 15 prosent og PHEV ned 15 prosent — og hittil i 2026 er bildet tilsvarende: BEV opp 12 prosent og PHEV ned 11 prosent på årsbasis.
Pluginsalg globalt
~1,8 mill. enheter, +5 % år over år
BEV-andel
20 % av alle nye biler — 73 % av pluginsalget (~1,3 mill. enheter)
BEV vs. PHEV
BEV +13 % / PHEV −12 % år over år
At BEV utgjorde 73 prosent av alt pluginsalget i august — om lag 1,3 millioner enheter — understreker hvor skjevt forholdet mellom de to kategoriene nå er. En samlet pluginvekst på 5 prosent kan høres moderat ut, men det er i praksis et resultat av at helelektrisk drar opp og ladbare hybrider drar ned med rundt 25 prosentpoeng mellom seg.
De globale augusttallene kom samtidig som de europeiske tallene viste en BEV-andel på 30 prosent — som vi tidligere har skrevet om i vår dekning av de europeiske rekordtallene. Europa trekker altså opp det globale snittet, men den underliggende BEV-versus-PHEV-dynamikken er den samme på begge nivåer.
Hittil i 2026 bekrefter tallene en retning som er blitt tydeligere for hver måned: rene elbiler er i solid tosifret vekst globalt, mens ladbare hybrider samlet sett krymper. Det er et markant annerledes bilde enn for bare to-tre år siden, da PHEV fungerte som et naturlig bindeledd mellom fossilt og elektrisk for kjøpere som var usikre på rekkevidde og ladeinfrastruktur. CleanTechnicas fulle augustrapport gir også en oversikt over hvilke enkeltmodeller som toppet listene globalt denne måneden.
