Specyfikacja Volkswagen ID. Buzz Pro

Najważniejsze dane

Bateria

77 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 245 do 500 km

Zużycie energii

223 Wh/km

Napęd

Napęd na tylne koła

Szybkie ładowanie

175 kW

Przyspieszenie

10.2 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Nowsza wersja

Volkswagen ID. Buzz NWB Pro

2024–2025

Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 245 do 500 km

Jazda miejska – niska temperatura350 km

Autostrada – niska temperatura245 km

Jazda mieszana – niska temperatura295 km

Jazda miejska – łagodna pogoda500 km

Autostrada – łagodna pogoda305 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda385 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

2 / 5

Pierwszy odcinek245 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek124 km

Łączny dystans368 km

Czas pierwszego odcinka2 godz. 14 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka1 godz. 7 min

Całkowity czas3 godz. 36 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna82.0 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniw288

Architektura400 V

Okres gwarancji8 lat

Przebieg objęty gwarancją160,000 km

Pojemność użytkowa77.0 kWh

Materiał katodyNCM

Konfiguracja pakietu baterii96s3p

Napięcie nominalne352 V

FormatBrak danych

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuPrawa strona - tył

Moc ładowania11 kW AC

Czas ładowania (0->345 km) 8 godz. 15 min

Prędkość ładowania42 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS

Lokalizacja portuPrawa strona - tył

Maksymalna moc ładowania175 kW DC

Moc ładowania (10–80%)115 kW DC

Czas ładowania (34->276 km) 30 min

Prędkość ładowania480 km/h

Autocharge obsługiwaneNie

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneTak

Obsługiwany protokółISO 15118-2

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweNie

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiNie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h10.2 s

Prędkość maksymalna145 km/h

Zasięg elektryczny345 km

Moc całkowita150 kW (204 KM)

Całkowity moment obrotowy310 Nm

Układ napędowyNapęd na tylne koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneNie

Gniazda zewnętrzneNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneZapowiedziany

Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowa przez DC10.0 kW DC

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneZapowiedziany

Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowa przez DC10.0 kW DC

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg345 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste223 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.5 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg423 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane206 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa2.3 l/100 km

Zużycie rzeczywiste182 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.0 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg404 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane217 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa2.4 l/100 km

Zużycie rzeczywiste191 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.1 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 154 do 314 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura220 Wh/km

Autostrada – niska temperatura314 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura261 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda154 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda252 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda200 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Ocena Euro NCAP

5 / 5

Dorosły pasażer92%

Dziecko87%

Rok2022

Niechronieni uczestnicy ruchu60%

Systemy wspomagania bezpieczeństwa90%

Więcej informacji o ocenie bezpieczeństwa tego pojazdu: euroncap.com .

Wymiary i masa

Długość4712 mm

Szerokość1985 mm

Szerokość z lusterkami2212 mm

Wysokość1927 mm

Rozstaw osi2989 mm

Masa własna2459 kg

Dopuszczalna masa całkowita3000 kg

Maksymalna ładowność616 kg

Pojemność bagażnika1121 l

Maksymalna pojemność bagażowa2123 l

Przedni bagażnik0 l

Obciążenie dachu100 kg

Możliwość montażu hakaTak

Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem1000 kg

Maksymalny nacisk pionowy50 kg

Test masy wykonany przez Bjørn Nyland

Zmierzona masa2600 kg

Masa na przedniej osi1280 kg

Masa na tylnej osi1320 kg

Rozkład masy (przód/tył)49% / 51%

Różne

Miejsca5 miejsc

IsofixTak, 3 miejsc

Średnica zawracania11.1 m

PlatformaVW MEB

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychTak

Typ nadwoziaMały van pasażerski

SegmentN - Van pasażerski

Relingi dachoweNie

Pompa ciepłaBrak danych

Pompa ciepła w standardzieBrak danych

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Volkswagen ID. Buzz Pro od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Volkswagen ID. Buzz Pro, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	39 godz. 30 min	9 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	24 godz. 30 min	14 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 godz. 15 min	28 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 godz. 15 min	42 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 godz. 15 min	42 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Volkswagen ID. Buzz Pro, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	68 min	210 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	85 kW †	40 min	360 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	105 kW †	32 min	450 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	115 kW †	30 min	480 km/h
CCS (350 kW DC)	175 kW †	115 kW †	30 min	480 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Volkswagen ID. Buzz Pro

2 / 5

0

1

2

3

4

5

275 km

2 godz. 30 min

15 min

139 km

1 godz. 16 min

245 km

2 godz. 14 min

15 min

124 km

1 godz. 7 min

368 km (3 godz. 36 min)

221 km

2 godz. 0 min

15 min

111 km

1 godz. 1 min

332 km (3 godz. 16 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

414 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

368 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

332 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

Volkswagen ID. Buzz Pro

Najważniejsze dane

Powiązane wersje

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Rzeczywiste zużycie energii

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Wymiary i masa

Test masy wykonany przez Bjørn Nyland

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem