Specyfikacja Tesla Model S Dual Motor

Najważniejsze dane

Bateria

95 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 420 do 820 km

Zużycie energii

165 Wh/km

Napęd

Napęd na wszystkie koła

Szybkie ładowanie

250 kW

Przyspieszenie

3.2 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Poprzednia wersja

Tesla Model S Long Range Plus

2020–2021

Zobacz specyfikację

Nowsza wersja

Tesla Model S AWD (MY26)

2025–2026

Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 420 do 820 km

Jazda miejska – niska temperatura540 km

Autostrada – niska temperatura420 km

Jazda mieszana – niska temperatura480 km

Jazda miejska – łagodna pogoda820 km

Autostrada – łagodna pogoda550 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda665 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

4.5 / 5

Pierwszy odcinek429 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek225 km

Łączny dystans653 km

Czas pierwszego odcinka3 godz. 54 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka2 godz. 3 min

Całkowity czas6 godz. 12 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna100.0 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniw7920

Architektura400 V

Okres gwarancji8 lat

Przebieg objęty gwarancją240,000 km

Pojemność użytkowa95.0 kWh

Materiał katodyNCA

Konfiguracja pakietu baterii110s72p

Napięcie nominalne407 V

FormatBrak danych

Nazwa / referencjaPanasonic 18650

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuLewa strona - tył

Moc ładowania11 kW AC

Czas ładowania (0->575 km) 10 godz. 15 min

Prędkość ładowania57 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS

Lokalizacja portuLewa strona - tył

Maksymalna moc ładowania250 kW DC

Moc ładowania (10–80%)140 kW DC

Czas ładowania —

Prędkość ładowania800 km/h

Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneNie

Obsługiwany protokółNie dotyczy

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiTak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h3.2 s

Prędkość maksymalna250 km/h

Zasięg elektryczny575 km

Moc całkowita504 kW (685 KM)

Całkowity moment obrotowyBrak danych

Układ napędowyNapęd na wszystkie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneNie

Gniazda zewnętrzneNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg575 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste165 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.9 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg649 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane175 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa2.0 l/100 km

Zużycie rzeczywiste146 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.6 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg634 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowaneBrak danych

Homologowany ekwiwalent paliwaBrak danych

Zużycie rzeczywiste150 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.7 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 116 do 226 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura176 Wh/km

Autostrada – niska temperatura226 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura198 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda116 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda173 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda143 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Ocena Euro NCAP

5 / 5

Dorosły pasażer94%

Dziecko91%

Rok2022

Niechronieni uczestnicy ruchu85%

Systemy wspomagania bezpieczeństwa98%

Więcej informacji o ocenie bezpieczeństwa tego pojazdu: euroncap.com .

Wymiary i masa

Długość5021 mm

Szerokość1987 mm

Szerokość z lusterkami2189 mm

Wysokość1431 mm

Rozstaw osi2960 mm

Masa własna2170 kg

Dopuszczalna masa całkowita2534 kg

Maksymalna ładowność439 kg

Pojemność bagażnika709 l

Maksymalna pojemność bagażowa1828 l

Przedni bagażnik89 l

Obciążenie dachu75 kg

Możliwość montażu hakaTak

Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem1600 kg

Maksymalny nacisk pionowy100 kg

Różne

Miejsca5 miejsc

IsofixTak, 2 miejsc

Średnica zawracania12.3 m

PlatformaTesla S/X

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychTak

Typ nadwoziaLiftback Sedan

SegmentF - Luksusowy

Relingi dachoweNie

Pompa ciepłaTak

Pompa ciepła w standardzieTak

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Tesla Model S Dual Motor od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Tesla Model S Dual Motor, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	48 godz. 45 min	12 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	30 godz. 15 min	19 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 godz. 15 min	38 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 godz. 15 min	56 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	10 godz. 15 min	56 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Tesla Model S Dual Motor, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	84 min	280 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	110 kW †	38 min	630 km/h
CCS (350 kW DC)	250 kW †	140 kW †	30 min	800 km/h
CCS (500 kW DC)	250 kW †	140 kW †	30 min	800 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Tesla Model S Dual Motor

4.5 / 5

0

1

2

3

4

5

494 km

4 godz. 30 min

15 min

259 km

2 godz. 21 min

429 km

3 godz. 54 min

15 min

225 km

2 godz. 3 min

653 km (6 godz. 12 min)

378 km

3 godz. 26 min

15 min

198 km

1 godz. 48 min

577 km (5 godz. 29 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

753 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

653 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

577 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

Tesla Model S Dual Motor

Najważniejsze dane

Powiązane wersje

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Rzeczywiste zużycie energii

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem