Caractéristiques de Tesla Model S Dual Motor

Caractéristiques principales

Batterie

95 kWh

Autonomie réelle

entre 420 et 820 km

Consommation

165 Wh/km

Transmission

Transmission intégrale

Recharge rapide

250 kW

Accélération

3.2 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Tesla Model S Long Range Plus

2020–2021

Voir les caractéristiques

Version plus récente

Tesla Model S AWD (MY26)

2025–2026

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Autonomie réelle

entre 420 et 820 km

Conduite urbaine – temps froid540 km

Autoroute – temps froid420 km

Conduite mixte – temps froid480 km

Conduite urbaine – temps doux820 km

Autoroute – temps doux550 km

Conduite mixte – temps doux665 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

4.5 / 5

Premier tronçon429 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon225 km

Distance totale653 km

Temps du premier tronçon3 h 54 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon2 h 3 min

Temps total6 h 12 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale100.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules7920

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie240,000 km

Capacité utilisable95.0 kWh

Matériau de cathodeNCA

Configuration du pack batterie110s72p

Tension nominale407 V

FormatAucune donnée

Nom / référencePanasonic 18650

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->575 km) 10 h 15 min

Vitesse de charge57 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge maximale250 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)140 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge800 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h3.2 s

Vitesse maximale250 km/h

Autonomie électrique575 km

Puissance totale504 kW (685 ch)

Couple totalAucune donnée

TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie575 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle165 Wh/km

Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie649 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée175 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.0 l/100 km

Consommation réelle146 Wh/km

Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie634 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuéeAucune donnée

Équivalent carburant homologuéAucune donnée

Consommation réelle150 Wh/km

Équivalent carburant réel1.7 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 116 et 226 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid176 Wh/km

Autoroute – temps froid226 Wh/km

Conduite mixte – temps froid198 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux116 Wh/km

Autoroute – temps doux173 Wh/km

Conduite mixte – temps doux143 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

5 / 5

Occupant adulte94%

Enfant occupant91%

Année2022

Usagers vulnérables de la route85%

Aide à la sécurité98%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur5021 mm

Largeur1987 mm

Largeur avec rétroviseurs2189 mm

Hauteur1431 mm

Empattement2960 mm

Poids à vide2170 kg

Poids total autorisé2534 kg

Charge utile maximale439 kg

Volume de coffre709 L

Volume de chargement maximal1828 L

Coffre avant89 L

Charge de toit75 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1600 kg

Charge verticale maximale100 kg

Divers

Places5 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquage12.3 m

PlateformeTesla S/X

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieLiftback Sedan

SegmentF - Luxe

Barres de toitNon

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Tesla Model S Dual Motor, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Tesla Model S Dual Motor, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	48 h 45 min	12 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	30 h 15 min	19 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 h 15 min	38 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 h 15 min	56 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	10 h 15 min	56 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Tesla Model S Dual Motor, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	84 min	280 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	110 kW †	38 min	630 km/h
CCS (350 kW DC)	250 kW †	140 kW †	30 min	800 km/h
CCS (500 kW DC)	250 kW †	140 kW †	30 min	800 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Tesla Model S Dual Motor

4.5 / 5

0

1

2

3

4

5

494 km

4 h 30 min

15 min

259 km

2 h 21 min

429 km

3 h 54 min

15 min

225 km

2 h 3 min

653 km (6 h 12 min)

378 km

3 h 26 min

15 min

198 km

1 h 48 min

577 km (5 h 29 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

753 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

653 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

577 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Tesla Model S Dual Motor

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt