Alle Mercedes-Benz GLB nylig solgte på Finn.no

Det finnes modeller som først og fremst skal imponere med design, og det finnes modeller som skal løse et hverdagsproblem. Mercedes-Benz GLB har alltid hatt litt av begge rollene, men da den elektriske varianten kom i form av EQB, ble det ekstra tydelig hva bilen egentlig traff: norske familier som ville ha en premium-SUV med brukbar plass, firehjulstrekk og mulighet for sju seter, uten å gå helt opp i de største og dyreste klassene. Nå er modellen på vei inn i en ny fase. I Norge omtales den nye generasjonen ganske enkelt som elektriske GLB, og Mercedes beskriver den selv som etterfølgeren til EQB.

Det er en viktig nyanse. For mange bilkjøpere er EQB fortsatt bilen de kjenner, bilen de ser på bruktmarkedet og bilen de møter i trafikken. Samtidig er det elektriske GLB som skal definere hva denne modellfamilien skal være videre i Norge fra 2026 og framover. Derfor må man nesten skrive om to ting samtidig: hva Mercedes har lært av EQB, og hvorfor den nye GLB kan bli langt mer relevant i det norske elbilmarkedet enn forgjengeren noen gang rakk å bli.

For Mercedes-Benz er dette ikke bare en modell i mengden. Den er et konkret svar på et spørsmål mange norske kjøpere stiller seg: Finnes det en helelektrisk familiebil som ikke er altfor stor, men som likevel tilbyr fleksibilitet, premiumfølelse og realistisk langturkomfort? Med nye elektriske GLB forsøker Mercedes å svare ja. Og denne gangen kommer svaret med 800-volts arkitektur, opptil 601 kilometer WLTP-rekkevidde, opptil 320 kW hurtiglading, 354 hk i GLB 350 4MATIC, bagasjerom på opptil 540 liter i femseters utgave og tilhengervekt på opptil 2000 kilo. Som alltid med WLTP gjelder det samtidig å huske at faktisk rekkevidde varierer med temperatur, kjørestil og bilens konfigurasjon.