Onsdag 22. april rullet den første Volvo EX60 ut fra Torslanda-fabrikken i Göteborg. Det er en merkedag – ikke bare for Volvo, men for norske kunder som allerede har vist stor interesse for bilen. Leveringene til Norge er ventet å starte i løpet av sommeren 2026.
Første rene elbil designet og bygget i Sverige
EX60 er den første elbilen som er designet, utviklet og produsert i Sverige fra bunnen av. Det er ikke bare et poeng for svenske politikere og fagforeningsledere – det sier noe om Torslanda-fabrikkens rolle i Volvos fremtidsplaner. Fabrikken har gjennomgått en investering på rundt 10 milliarder svenske kroner de siste årene, med innføring av megastøping, en ny batterifabrikk og oppgradert lakk- og sluttmontering.
De planlagte produksjonsvolumene er ifølge Volvos egen pressemelding så høye at EX60 kan bli ett av Norges nabolands største eksportprodukter målt i verdi. Etterspørselen har dessuten oversteget interne prognoser i nesten alle større europeiske markeder, og Volvo har allerede besluttet å holde Torslanda åpen én ekstra uke i sommer – noe selskapet opplyser at ikke har skjedd før.
Sterk norsk interesse – selv før bilen er på veien
«Vi opplever en uvanlig høy interesse for EX60, og er godt fornøyd med salget allerede før bilen er på veien», sier Erik Trosby, markeds- og kommunikasjonssjef i Volvo Car Norge. Han legger til at forhandlerne melder om svært positive tilbakemeldinger fra kunder over hele landet.
Det er ikke vanskelig å forstå hvorfor. EX60 er en mellomklasse elektrisk SUV med oppgitt WLTP-rekkevidde på inntil 810 km og hurtiglading fra 10 til 80 prosent på 16 minutter ved ladestasjoner med effekt opp til 400 kW. Begge tallene er foreløpige og avhenger av utstyrsnivå og forhold, men de plasserer bilen blant de lengstrekkende i klassen.
Hva koster den, og hva konkurrerer den mot?
Norsk startpris er oppgitt til 599 900 kroner. Det plasserer EX60 midt i et segment der BMW iX3, Mercedes EQC og Audi Q6 e-tron allerede er etablert – og der Tesla Model Y fortsatt dominerer salgstallene. Volvo satser på at kombinasjonen av rekkevidde, skandinavisk design og den kjente Volvo-sikkerhetsprofilen skal gjøre bilen konkurransedyktig.
Administrerende direktør Håkan Samuelsson er tydelig på hva som nå gjelder: «Fokuset er på en stabil opptrapping av produksjonen, slik at denne bilen kan bli en lønnsom vekstmotor i årene som kommer.» For et selskap som har varslet priskrig i Europa og sliter med å tjene penger i et krevende marked, er EX60 ikke bare en ny modell – den er en nøkkelbit i om Volvo overlever som selvstendig premiummerke.
