Tirsdagen 21. april starter Volvo serieproduksjonen av EX60 ved fabrikken i Torslanda utenfor Göteborg. Det er en historisk milepæl: første gang Volvo serietilvikrer en helelektrisk modell i Sverige. Norske kunder som har bestilt, kan forvente levering i starten av andre halvår 2026.
Ti milliarder investert i Torslanda
For å gjøre den ikoniske fabrikken klar for elbiler har Volvo investert mer enn ti milliarder svenske kroner. Produksjonslinjene er totalrenovert med ny teknologi – og blant de mest synlige nyhetene er store gigapresser som støper hele bilens bakre strukturdel i ett eneste stykke. Volvo kaller sin versjon av teknologien for «megastøp» – det samme prinsippet Tesla bruker. Det gir kortere produksjonstid, færre komponenter og lavere vikt. Gjennom første kvartal 2026 har Volvo bygget førserieeksemplarer for å sikre kvalitet og flyt. Nå er det kundebilder som skal på linjen.
Rekordstor interesse – fabrikken vurderer å holde åpent under industrisommerferien
Interessen for EX60 har overrasket Volvo selv. I Sverige alene kom det inn over 3 000 bestillinger i løpet av den første måneden – et tempo som er høyere enn for EX30 ved lanseringen i 2023. «Å se at så mange kunder bestilte EX60 i løpet av den første månaden har overtruffet våre forventninger – og det er et godt problem å ha», sier Erik Severinson, Chief Commercial Officer i Volvo Cars. Pågangen er så stor at Volvo nå er i dialog med fagforeningene om å holde fabrikken åpen en ekstra uke under industrisommerferien – noe som i så fall vil være første gang i selskapets historie.
Hva er EX60, og hva koster den i Norge?
EX60 er den helelektriske etterfølgeren til Volvos bestselgende modell, XC60. Den er bygget på en ny plattform kalt SPA3 – den aller første bilen på denne arkitekturen – og tilbys i tre drivlinjevalg ifølge Volvo Cars Norges offisielle pressemelding:
| Variant | Batteri | Rekkevidde (WLTP) | Maks lading | Startpris Norge |
|---|---|---|---|---|
| P6 (bakhjulsdrift) | 80 kWh netto | 620 km | 320 kW | 649 900 kr |
| P10 AWD | 91 kWh netto | 660 km | 370 kW | 689 900 kr |
| P12 AWD | 112 kWh netto | 810 km | 370 kW | 749 900 kr |
| Cross Country P10 | 91 kWh netto | – | 370 kW | 727 400 kr |
Ladingen er rask: P12 lader fra 10 til 80 prosent på 19 minutter, og en 10-minutters stopp ved en 400 kW hurtiglader gir opptil 340 km rekkevidde. EX60 er produsert på en klimanøytral fabrikk og inneholder 27 prosent resirkulerte materialer – høyest andel av alle Volvo-biler noensinne.
Norske leveranser: høsten 2026 for P6 og P10
De første norske P6- og P10-bilene er ventet til starten av andre halvår 2026. P12 har estimert levering i første halvår 2027, mens Cross Country-versjonene ikke er forventet til Norge før midten av 2027. Det er per nå uklart om bakhjulsdrevne P6 faktisk blir tilgjengelig i Norge – Volvo har ikke bekreftet dette for det norske markedet.
Midt i det tøffeste segmentet
EX60 entrer et segment som er blant de aller mest konkurranseutsatte i Norge. Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 og Hyundai IONIQ 5 hører hjemme her, og alle kjemper om de samme norske familiene. I tillegg kommer BMW iX3, som allerede er på plass, og Mercedes GLC Electric, som er ventet til sommeren. Volvo møter altså konkurransen fra begge retninger – fra prisbevisste volummodeller og fra premium-rivaler.
Internt i Volvos eget utvalg fyller EX60 et hull som har vært åpenbart lenge. EX90 er for stor og for dyr for mange, EX30 for liten – EX60 kan vise seg å være akkurat passe. Og kanskje enda viktigere: det kan bli bilen som får mange tradisjonelle XC60-eiere til å ta det endelige steget over til elektrisk.
