Toyota har offisielt lansert 2027-modellen av C-HR EV for det amerikanske markedet. Den kompakte elbil-SUV-en får firehjulsdrift som standard, 338 hestekrefter og en estimert rekkevidde på opptil 287 miles – rundt 460 kilometer etter EPA-målemetoden. Salgsstart er ventet i september, med en startpris på 37 080 dollar.
Raskere enn den ser ut til
C-HR EV er bygget på Toyotas dedikerte e-TNGA-plattform og har elektriske motorer på begge aksler. Total systemeffekt er oppgitt til 338 hk, med 268 Nm fra frontmotoren og 170 Nm fra bakmotoren. Toyota anslår 0–96 km/t på 4,9 sekunder – et tall som plasserer den godt inne i det sporty segmentet.
Batteripakken er på 74,7 kWh. Bilen kan hurtiglades fra 10 til 80 prosent på rundt 30 minutter under ideelle forhold, og ombordladeren for AC-lading har en effekt på 11 kW. Bilen støtter NACS-kontakten som er blitt standard i det amerikanske markedet, i tillegg til Plug & Charge og automatisk batterikondisjonering når man navigerer til en hurtigladestasjon.
Rekkevidden varierer noe etter utstyrsnivå: SE-utgaven med 18-tommers felger er estimert til 287 miles, mens XSE med 20-tommers hjul kommer inn på rundt 273 miles.
Batteri
74,7 kWh
Systemeffekt
338 hk (AWD)
Rekkevidde (EPA-est.)
Opptil 287 miles (~460 km)
Kompakt karosseri, overraskende bagasjerom
Designmessig viderefører C-HR EV den coupé-inspirerte linjen med bred sporvidde, skrå taklinje og markante karosserilinjer. Bilen måler 452 centimeter i lengde – altså godt under de store mellomklasse-SUV-ene – noe som skal gjøre den lettkjørt i bymiljø.
Til tross for det sporty profilet oppgir Toyota et lasteromvolum på opptil 1 685 liter med setene nede, noe som er mer enn man kanskje forventer i denne klassen. Innvendig er det lagt vekt på en minimalistisk stil med digital førerinformasjonsskjerm, trådløs lading, USB-C-tilkoblinger og tosoners klimaanlegg. XSE-utgaven kan også leveres med panoramaglasstak.
Batteriet sitter lavt i gulvet, noe Toyota trekker frem som positivt for tyngdepunktet og kjøredynamikken. Fjæring og dempere er spesialtunet for C-HR EV med mål om å balansere komfort og sportslighet. Rattmonterte padler lar føreren velge mellom fire nivåer av regenerativ bremsing.
Batterikomponentene dekkes av åtte års eller 160 000 kilometers garanti på den amerikanske versjonen – en type langsiktig trygghet som pleier å veie tungt hos elbilkjøpere.
Europa og Norge: ingen bekreftede planer
Det som er bekreftet, gjelder det amerikanske markedet. Toyota har ikke offentliggjort spesifikasjoner, priser eller lansering for Europa. C-HR selges i Europa i hybrid- og ladbar hybridutgave, men om en fullelektrisk variant vil komme til Norge, er ikke kjent.
Skulle modellen komme til Europa, vil den møte hard konkurranse fra blant andre Volkswagen ID.4, Hyundai IONIQ 5 og Kia EV6. Med 74,7 kWh batteri og de oppgitte amerikanske tallene ville C-HR EV ligget midt i dette segmentet, men WLTP-tall og europeisk ladeinfrastruktur ville gi et annet bilde enn de EPA-estimerte 460 kilometerne. EPA-metoden er generelt noe mer konservativ enn WLTP, så en eventuell europeisk rekkevidde ville trolig ligge høyere.
