smart har vist konseptbilen Concept #2 under et merkeevent i Beijing – og det er det første konkrete innblikket i den kommende seriebilen smart #2, en helelektrisk nytolkning av den ikoniske fortwo-toseteren. Serieprodusert versjon får verdenspremiere under Paris Motor Show i oktober 2026.
Tilbake til røttene – men med ny teknologi
De siste årene har smart beveget seg bort fra det lille og kompakte med modellene #1, #3 og #5 – alle relativt romslige SUV-er. Concept #2 markerer en annen retning. Bilen er bare 2 792 mm lang, hjulene er plassert langt ut i hjørnene for å maksimere kupéplassen, og svingradien er oppgitt til 6,95 meter. Det siste er ikke en detalj: det er omtrent det samme som en stor scooter, og i trange bygater er det gull verdt.
Designen er signert Mercedes-Benz' globale designteam og beskrives under parolen «Function becomes Fashion». Konseptbilen har en tydelig tofarget palett i matt hvitt og varmt gull, detaljer i skinn og transparente flater med skjulte elementer. Det er altså ikke en nøktern bybil-estetikk – smart ønsker åpenbart at #2 skal oppleves som et moteplagg like mye som et fremkomstmiddel.
Ny plattform, konkrete mål
Seriebilen bygges på en helt ny, egenutviklet plattform kalt ECA (Electric Compact Architecture). Ifølge smart Norge sikter produksjonsmodellen mot en elektrisk rekkevidde på opptil nærmere 300 km og hurtiglading fra 10 til 80 prosent på under 20 minutter. Begge tallene er foreløpig konseptmål, ikke bekreftede WLTP-tall. Vehicle-to-Load (V2L) – altså muligheten til å lade andre enheter fra bilbatteriet – er også annonsert.
CEO for smart Europe, Wolfgang Ufer, sier at bilen er «formet av hvordan europeiske smart-kunder faktisk lever og beveger seg – enkelt, smidig og effektivt». Det er en tydelig markering av at dette er en europeisk prioritet, ikke bare et kinesisk showpiece.
Hva betyr dette for norske kjøpere?
smart har allerede funnet et norsk publikum: merkets #5 vant Årets Bil 2026 og ble mottatt med kø ved lansering. Forhandlernettverket er utvidet fra seks til 13 salgs- og servicepunkter i løpet av kort tid. smart #2 vil naturlig nok bli vurdert som et alternativ til Honda Super-N, Renault Twingo E-Tech og Hyundai Inster – alle biler som søker den samme, prisbevisste bybilkunden.
Norsk pris er ikke kjent, og det er foreløpig heller ikke bekreftet om #2 lanseres i Norge samtidig som i resten av Europa. Men smart Norges aktive utbygging av salgsnettet tyder på at de har ambisjoner om å ha #2 tilgjengelig her. Paris Motor Show i oktober gir første svar på hva produksjonsbilen faktisk ser ut som – og da begynner prisspørsmålet å bli interessant for alvor.
