En undersøkelse fra den nederlandske bilorganisasjonen ANWB viser at Smart ForFour EQ har opplevd Europas mest dramatiske verdifall blant elbiler. Hele 73,7 prosent av nybilprisen er borte på bare fem år.
Når vi snakker om verditap på elbiler, er det gjerne de store og dyre modellene som havner i søkelyset. Men den bilen som taper mest i verdi prosentvis, er verken en SUV eller en luksuriøs sedan. Det er en av de minste elbilene på markedet: Smart ForFour EQ.
I 2021 kostet en splitter ny Smart ForFour EQ rundt 209 000 danske kroner. Det var en høy pris for en minibil, selv den gang. Fem år senere er realiteten smertelig klar for de som kjøpte bilen ny.
Bare 26 prosent av verdien igjen
Etter kun fem år gjenstår det bare 26 prosent av bilens opprinnelige verdi. Det betyr at hele 73,7 prosent av nyprisen er forsvunnet, ifølge ANWB-undersøkelsen som har analysert verditap på tværs av det europeiske markedet.
Dette gjør Smart Forfour EQ til den bilen som prosentvis faller mest i verdi akkurat nå. Ifølge danske Boosted Skaper det likevel muligheter for de som søker en billig bybil. I Danmark går prisen på bruktmarkedet helt ned til under 50 000 kroner for de få eksemplarene som er til salgs. I utlandet finnes det til og med enda billigere alternativer.
I Norge har Smart Forfour EQ aldri vært noen vanlig bil, og utvalget på bruktmarkedet er svært begrenset. Det gjør at tallene fra det danske markedet ikke nødvendigvis gir et fullstendig bilde av situasjonen her hjemme.
Batteriet er flaskehalsen
Den største svakheten ved Smart Forfour EQ er batteriet. Med bare 17,6 kWh kapasitet blir rekkevidden svært begrenset. Under ideelle sommerforhold kan bilen klare inntil 130 kilometer på en full lading.
Men når vinteren kommer, endrer bildet seg dramatisk. Under kalde forhold kan rekkevidden falle helt ned til rundt 60 kilometer. Det gjør bilen nærmest ubrugelig for alt annet enn korte turer i byen, og det er en sentral årsak til at den faller så kraftig i verdi.
Teknologisk aldring slår hardt
Smart Forfour EQ er på mange måter et ekstremt eksempel, men bilen illustrerer en bredere utfordring i elbilmarkedet: Eldre elbiler med små batterier og begrenset rekkevidde sliter kraftig på bruktmarkedet. Teknologien utvikler seg raskt, og det som var akseptabelt i 2020 er utdatert i 2026.
For norske forhold er en rekkevidde på 60 kilometer om vinteren kritisk lite. Det begrenser bruken til rene bykjøringer med kort avstand til ladetilgang. Som eneste bil i husstanden blir det raskt problematisk.
For de som vurderer en billig brukt elbil som andregangs bybil, kan Smart Forfour EQ likevel være et alternativ – så fremt forventningene er riktige og behovene er svært begrensede. Men historien om modellens verdifall er samtidig en påminnelse om hvor viktig rekkevidde og teknologisk holdbarhet er for verdibevaring i elbilmarkedet.
