Renault tester en oppgradert versjon av Megane E-Tech Electric, og prototyper er nå fotografert på offentlig vei. Bilen får nytt design foran og bak, og det pekes på at den vil bytte til franske batterier – noe som kan gi merkbart lengre rekkevidde. Offisiell lansering er ennå ikke kunngjort.
En modell som sliter, men som ikke legges ned
Megane E-Tech Electric ble lansert i 2021 og fikk aldri den markedsposisjonen Renault hadde håpet på. I et segment der Volkswagen ID.3, Hyundai Kona Electric og etter hvert Renaults egne Renault 5 og Renault 4 har slått gjennom, har kompaktkryssoveren slitt med salget. 2025 var spesielt vanskelig – blant annet fordi Renault 5 E-Tech dukket opp i et lignende prissegment med mer moderne design og lavere inngangspris.
Likevel velger Renault å oppdatere modellen fremfor å avvikle den. Prototyper er fotografert av Carscoops under testing, og bildene avslører revidert front- og baklydesign samt justert frontfanger. Siden midtpartiet og profilen er tilnærmet uendret, er det snakk om en facelift – ikke en ny generasjon.
Franske batterier kan gi et skikkelig løft
Dagens Megane E-Tech tilbys med 40 eller 60 kWh batteripakker fra LG Energy Solution – begge på den lille siden for en bil i denne klassen. Til sammenligning tilbyr Renaults egne Scenic E-Tech, som deler AmpR Medium-plattformen, en pakke på 87 kWh. Nissan Ariya og nye Nissan Leaf – begge på samme arkitektur – har henholdsvis 90 og 75 kWh.
Ifølge flere uavhengige kilder planlegger Renault å erstatte LG-batteriene med pakker fra AESC, produsert i Douai i Nord-Frankrike. Det er foreløpig uklart hvilken kapasitet de nye pakkene vil ha, men det pekes på at rekkevidde kan nærme seg 500 km etter WLTP – mot maksimalt 470 km for dagens toppversjon. Dette er ikke offisielt bekreftet.
Hurtiglading topper i dag ut på 150 kW DC. Om dette økes i faceliften, er uklart.
Hva vi vet om designet
Prototypene er kamuflerte foran og bak, men smalere LED-frontlykter og revidert lyssignatur bak er synlige. Fronten ser ut til å nærme seg designspråket fra nyere Renault-modeller som Scenic, Clio og Captur. En prototype er fotografert med tilhengerkobling – noe som tyder på at slepekapasiteten videreføres. En variant med sporty Esprit Alpine-spesifikasjon er trolig også under forberedelse.
Innvendig ventes det ingen dramatiske endringer. Det Google-baserte OpenR-systemet er allerede en styrke i nåværende modell. Mulige oppgraderinger inkluderer et oppdatert ratt med fysiske knapper, men dette er ikke offisielt bekreftet.
Tidslinje og norsk relevans
Ingen premiere- eller lanseringsdato er kunngjort. Tidligere spekulasjoner pekte mot lansering i 2026, men nyere prototypetesting kan tyde på at modellen er noe lenger unna. En helt ny generasjon av Megane er under utvikling, men ventes tidligst mot slutten av tiåret.
I Norge er Megane E-Tech i dag tilgjengelig fra rundt 380 000 kroner og har ikke utmerket seg som noen volumselger. En oppdatert versjon med lengre rekkevidde og franske batterier vil potensielt gjøre den mer relevant i et segment der konkurrentlisten inkluderer Skoda Elroq, VW ID.3 Neo og – ikke minst – Renaults egne modeller.
