Renault har åpnet bestillinger på oppdatert Renault 5 E-Tech for modellår 2027 i hele Europa. Det som tidligere bare fantes som et hint i en belgisk konfigurator, er nå offisielt: den nye innstegsversjonen «Five» bytter til et LFP-batteri på 36,5 kWh og får DC-hurtiglading på opptil 80 kW som standard. Toppversjonen strekker rekkevidden til 430 km WLTP, opp fra 410 km.
Endelig hurtiglading fra bunnen av
I vår tidligere sak om LFP-varianten som dukket opp i konfiguratoren var motorstørrelse og ladekapasitet ukjent. Nå er begge deler bekreftet: Five-innsteget får en elektromotor på 80 kW (110 hk) — den samme som brukes i Twingo E-Tech — og et koboltfritt LFP-batteri med 36,5 kWh bygget med cell-to-pack-teknologi. WLTP-rekkevidden oppgis til 305 km.
Det virkelig avgjørende skiftet er at DC-lading på opptil 80 kW nå er standard, sammen med 6,6 kW AC. Den forrige innstegsutgaven manglet hurtigladekapasitet helt, noe som i praksis begrenset den til bybruk med tilgang til hjemmelader. Med 80 kW DC er Five-varianten en vesentlig mer fleksibel bil i bruk.
Five (ny innsteg)
36,5 kWh LFP · 110 hk · 305 km WLTP · 80 kW DC / 6,6 kW AC
Urban Range
40 kWh · 120 hk · 321 km WLTP (opp fra 312 km)
Comfort Range
52 kWh · 150 hk · 430 km WLTP (opp fra 410 km)
430 km uten å røre batteriet
Toppversjonen «Comfort Range» med 52 kWh og 110 kW (150 hk) øker altså rekkevidden med 20 km — og det uten at batteriet er endret. Forbedringen kommer fra nye, mer aerodynamiske sidespeil og justeringer i batteriets styringselektronikk. Det oppgitte forbruket faller fra 14,9 til 13,9 kWh per 100 km. En speildesign som faktisk flytter på rekkeviddetallet er et godt eksempel på at effektiviseringspotensialet i eksisterende elbilplattformer langt fra er uttømt.
Renault varsler dessuten at dette bare er første runde: en mer gjennomgripende teknisk oppdatering er planlagt i løpet av 2027.
Lavere priser — og én variant forsvinner
Five-innsteget beholder prisen på 24 990 euro, men er nå en vesentlig bedre bil for pengene. De nederlandske prisene viser at mellomversjonene faktisk blir rimeligere: Urban Range Evolution går ned fra 28 290 til 27 490 euro, og Comfort Range Evolution fra 31 290 til 30 490 euro. Iconic Cinq-versjonen med 120 hk er faset ut — de høyeste utstyrsnivåene er fra nå av forbeholdt 150 hk-utgaven.
Google Gemini inn, rattkontroll ut
Innvendig er den viktigste nyheten at Google Assistant erstattes av AI-assistenten Gemini. Den trådløse laderen har fått magnet og kjøling. Mer merkbart for mange vil trolig være at Multi-Sense-knappen på rattet er fjernet. Renault forklarer at bilen nå selv velger mellom Eco, Comfort og Sport basert på kjørestil og trafikkforhold — manuell overstyring er fortsatt mulig, men da via skjermen. To nye lakkfarger, «Flame Red» og «Schist Grey», supplerer fargepaletten.
Bilen vises offisielt på Paris Motor Show fra 12. til 18. oktober. For Renault 5 som allerede er en av de bestselgende elbilene i sin klasse i Europa, er kombinasjonen av hurtiglading på innsteget og lavere priser på mellomversjonene en oppgradering som treffer der mange kjøpere faktisk befant seg på gjerdet.
