Tesla har lansert en ny innstegsmodell av sin bestselger Model Y i Europa, og prisen er satt til 39 990 euro. Det er om lag 5000 euro billigere enn den rimeligste Premium-versjonen. Men hva må kjøperne gi avkall på for å få den lavere prisen — og er kompromissene verdt det?
Nye navn, ny strategi
Tesla har ryddet opp i modellnavnene. Tidligere het basismodellen «Standard», men nå heter den rett og slett Model Y Hinterradantrieb (bakhjulsdrift) i Tyskland, mens den tidligere Premium-utgaven heter Model Y Premium Maximale Reichweite. I Norge og andre europeiske markeder følger man samme strategi: enklere navn og tydeligere skille mellom innstegsmodellen og de dyrere variantene.
I USA ble det også lansert en firehjulsdrevet Standard-variant til 41 990 dollar, 2000 dollar dyrere enn bakhjulsdrevet Standard. Den nye firehjulsdrevne basisvarianten har det minste batteriet i Model Y-familien og dermed den korteste rekkevidden — 473 kilometer etter EPA-syklusen.
Mindre batteri, men overraskende god effektivitet
Model Y Standard har fått et mindre batteri enn Premium-utgaven. Mens Premium RWD bruker et batteri på rundt 75 kWh, opererer Standard med cirka 60–69 kWh, avhengig av marked og kilde. Tesla oppgir ikke offisielle batterikapasiteter, men uavhengige tester viser at det er et merkbart hopp mellom de to.
Rekkevidden er oppgitt til 534 kilometer etter WLTP-syklusen for den europeiske Standard-utgaven, mens Premium RWD når 623 kilometer. I praksis betyr det at Standard-utgaven trolig kan gi rundt 350 kilometer i reelle vinterforhold, ifølge britiske tester utført i kulde.
Samtidig har effektiviteten blitt bedre. Tesla hevder dette er den mest effektive Model Y noensinne, og uavhengige kjøretester viser at bilen oppnår et reelt forbruk på rundt 3,6 miles per kWh selv under krevende forhold.
Hva mangler Standard-utgaven?
For å holde prisen nede har Tesla kuttet en rekke funksjoner. Forskjellene er tydelige både innvendig og utvendig.
Utvendig: Standard-modellen har enklere LED-lykter uten lysbånd foran og bak, 18-tommers «Aperture»-felger som standard, og kun tre lakkalternativer — svart, hvitt og grått.
Innvendig: Setene er kledd i stoff i stedet for vegansk skinn, det er ingen ventilasjon i forsetene, og baksetene mangler oppvarming. Det er heller ingen elektrisk justerbare seter, ingen deksel på midtkonsollen og ingen åtte-tommers skjerm til passasjerene bak. Skjermen foran er også mindre — 15,4 tommer mot 16 tommer i Premium.
Lydanlegg: Standard-utgaven har bare syv høyttalere, mens Premium har 15 høyttalere pluss subwoofer. Det er et betydelig tap for dem som setter pris på god lydkvalitet i bilen.
Komfort: Standard bruker passive støtdempere, mens Premium har frekvensavhengige dempere som gir bedre kjørekomfort. Det merkes tydelig på veien, særlig på dårlig asfalt.
Autosteer-dilemmaet
Kanskje det mest overraskende kuttet gjelder assistentsystemene. I USA har Model Y Standard mistet Autosteer — Teslas grunnleggende kjøreassistent som holder bilen i filen og justerer hastigheten automatisk. I stedet får amerikanske kjøpere kun adaptiv cruisekontroll og filskiftevarsel.
I Europa er situasjonen litt annerledes — flere kilder tyder på at europeiske Standard-modeller beholder Autosteer, men dette varierer mellom markeder. Uten Autosteer må sjåføren holde full kontroll på rattet til enhver tid, også på motorveien, noe som gjør lange kjøreturer merkbart trettende.
Alle Standard-modeller har likevel maskinvaren for Full Self-Driving (FSD) installert, men for å aktivere det må man betale ekstra — 8000 dollar i USA.
Lading og ytelse
Model Y Standard lader med inntil 225 kW, litt lavere enn de 250 kW Premium-modellen takler. I praksis betyr det at Standard fyller om lag halvparten av rekkevidden på 15 minutter ved Supercharger.
Ytelsen er moderat: 0–100 km/t på 6,8 sekunder og en toppfart på 201 km/t. Det er ikke sportslig, men mer enn raskt nok til hverdagskjøring.
Er det verdt det?
Model Y Standard er et godt valg for kjøpere som ønsker en Tesla til lavest mulig pris, og som ikke har behov for lange kjøreturer eller premium interiør. Bilen gir fortsatt tilgang til Teslas ladernettverk, god rekkevidde for de fleste hverdagsformål, og grunnleggende sikkerhetsfunksjoner.
Men ifølge britiske tester er oppgraderingen til Premium kun rundt 100 pund ekstra i måneden på leasingavtale — og da får man lengre rekkevidde, bedre lyd, varmere bakseter, ventilerte forseter og mykere fjæring. For mange vil det være verdt pengene.
Tesla har med andre ord laget en billigere utgave av sin bestselger, men det er ikke en bil helt uten kompromisser. Spørsmålet er om man kan leve med dem.
