MG avduket konseptbilen Cyber på Goodwood Festival of Speed, og det er ingen beskjeden opptreden. En nesten fem meter lang elektrisk SUV med tydelige premium-ambisjoner skal peke ut retningen for fremtidens MG – men om bilen noen gang havner i europeiske eller norske showroom, er langt fra avklart.
Et flaggskip for en ny MG
MGs designsjef Jozef Kaban omtaler Cyber som en «drømmebil» for merket. Det er store ord fra et merke som lenge har levd på rimelige hverdagsbiler, men ambisjonen er tydelig: Cyber skal gjøre for MGs premium- og aspirasjonelle side det sportslige Cyberster-roadsteret har gjort på den sportslige siden.
Foreløpig er konseptet utelukkende en eksteriørstudie. Interiøret er ikke vist frem ennå, og ingen tekniske spesifikasjoner – verken batteristørrelse, rekkevidde eller ladeeffekt – er oppgitt. MG bekrefter likevel at bilen faktisk skal gå i produksjon.
Det er heller ikke utelukket at produksjonsversjonen bærer et annet merkenavn i visse markeder. MGs britiske produktdirektør David Allison antyder at den i noen land kan selges under det mer luksuriøse søstermerket IM – et kinesisk premium-EV-merke under samme morselskap, SAIC.
Ingen garanti for europeisk salg
Allison er direkte når spørsmålet om britisk og europeisk salg dukker opp: «Som et globalt merke som selger i hundre land i store volumer, finnes det biler som selges i andre markeder – inkludert Kina – som vi ikke nødvendigvis tar inn her.» Han utelukker det ikke, men det er heller ingen forpliktelse.
«Det kan hende at vi ender opp med å ta inn noe slikt, men akkurat nå er det en konseptbil som formidler en visjon og en designretning vi vil forfølge», sier Allison.
På Goodwood sto Cyber side om side med et annet MG-konsept: Go-hatchbacken, en forsmak på den kommende MG 2-supermini. De to konseptene illustrerer at MG strekker seg i begge retninger på en gang – mot det folkelige med kompakte bybiler og mot det eksklusive med en stor SUV tett på fem meter.
Hva betyr det for norske elbilkjøpere?
MG har etablert seg godt i det norske markedet med rimelige hverdagsbiler som MG4 og ZS EV. En flaggskip-SUV i denne størrelsesklassen er et helt annet produkt rettet mot et annet publikum, og med en uavklart markedsplan er en norsk lansering ikke noe å planlegge ut fra.
Cyber bør foreløpig leses som et signal om designretning – ikke som en konkret modell norske kjøpere kan forvente å sette seg inn i. Ingen produksjonstidslinje er oppgitt, interiøret eksisterer ikke offentlig, og hvilke markeder som faktisk får bilen, avgjøres på et langt senere tidspunkt. Det MG har gjort klart, er at de har ambisjoner om å løfte merket designmessig – og at Cyber er der den ambisjonen starter.
