Li Auto reduserer sin avhengighet av verdens største batterileverandør CATL og vil i stadig større grad bruke egenutviklede battericeller. Det gjelder også Li 6 – SUV-en selskapet har pekt ut for det europeiske markedet.
Egne celler skal inn i Europavarianten
At Li Auto går bort fra CATL er i seg selv et strategisk grep, men det mest konkrete for europeiske kjøpere er at Li 6 eksplisitt er nevnt som en modell som skal utstyres med den nye batteriteknologien. Overgangen er altså ikke forbeholdt hjemmemarkedet i Kina.
Bakgrunnen for satsingen på egne celler er blant annet et joint venture Li Auto inngikk med batteriprodusenten SEVB for å produsere litiumionceller. Electrive omtalte samarbeidet da det ble kjent, og påpekte at Li Autos tidligere samarbeid med CATL var et utviklingspartnerskap snarere enn en ren celleleveranseavtale.
Li Auto bygger dermed opp en selvstendig batterilinje gjennom dette partnerskapet, heller enn å produsere cellene helt alene. Resultatet er likevel det samme sett fra leverandørsiden: CATL mister posisjon, og Li Auto overtar mer kontroll over en av de mest kostnadskritiske komponentene i en elbil.
Li 6 ble nylig bekreftet som Li Autos første Europamodell, planlagt for andre halvår 2026. Du kan lese mer om den kommende Europadebuten i vår tidligere sak om Li Autos europeiske satsing.
At Europaversjonen av Li 6 nå knyttes til den nye batteriteknologien, gjør lanseringen til noe mer enn en ren markedsdebut – den blir samtidig en tidlig eksponering av Li Autos egne celler utenfor Kina.
