Alle 15 elbiler i årets Ecobest Challenge hadde noe strøm igjen etter at displayet viste null prosent og null kilometer — men spennet var enormt. Leapmotor B10 rullet videre i 32 kilometer, mens Xpeng P7+ stoppet etter bare én. Gjennomsnittlig reserve for de 15 testede bilene var 16,11 kilometer.
Testet til full stans ved Vairano
Testen ble gjennomført av organisasjonen Autobest 28.–30. september ved Vairano nær Milano. Bilene kjørte først en blandet rute med motorvei, landevei og bykjøring — med klimaanlegg og infotainment på. Sjåførene byttet bil hver 30. kilometer for å minimere effekten av individuelle kjørestiler. Etter at instrumentene viste 0 prosent og 0 kilometer, fortsatte kjøringen på et testanlegg til bilene stoppet helt. Temperaturen lå mellom 20 og 25 grader, og testmetoden er ifølge Autobest sertifisert av Bureau Veritas.
Tesla Model Y kom nest best ut med 31 kilometer etter nullvisning, fulgt av BMW iX3 med 26 kilometer og Volvo EX60 med 21 kilometer. I den andre enden stoppet BYD Atto 2 etter 5 kilometer og Audi Q4 e-tron etter 7. Her er det fullstendige resultatet:
| Modell | Kilometer etter nullvisning |
|---|---|
| Leapmotor B10 | 32 |
| Tesla Model Y | 31 |
| BMW iX3 | 26 |
| Volvo EX60 | 21 |
| Mazda 6e | 19 |
| Kia EV2 | 18 |
| Peugeot e-5008 | 16 |
| Renault Twingo | 15 |
| Zeekr 7GT | 14 |
| Opel Grandland Electric | 13 |
| Mercedes-Benz CLA | 12 |
| Citroën ë-C5 Aircross | 12 |
| Audi Q4 e-tron | 7 |
| BYD Atto 2 | 5 |
| XPENG P7+ | 1 |
En nødreserve — ikke en buffer å planlegge med
At ingen av de 15 testede bilene stoppet momentant ved nullvisning er beroligende. Men Autobest er tydelige på at reserven ikke er ment som en planlagt buffer: bilene har en strategisk reserve som skal gi en siste sjanse til å nå en lader, ikke et ekstra slag du kan kalkulere med på forhånd.
Spennet på 1 til 32 kilometer illustrerer nettopp dette poenget. Du kan ikke overføre nabobilens reserve til din egen — og selv innenfor samme modell vil faktorer som temperatur, hastighet og kjørestil påvirke resultatet. Null prosent bør fortsatt behandles som det faktiske stoppunktet for planlegging.
Ecobest-testen er del av en større dansk gjennomgang av elbilers faktiske ytelse. I en tidligere test av 44 elbilers reelle rekkevidde fant danske testere at samtlige biler kjørte kortere enn oppgitt WLTP-rekkevidde. Reservetesten og rekkeviddetesten belyser to ulike sider av samme problem: det er jevnt over et stykke vei fra hva instrumentene lover til hva bilen faktisk leverer.
For den praktiske planleggingen betyr årets Ecobest-resultater at du bør lade før displayet melder tomt — ikke stole på at det finnes noen kilometer igjen når det gjør det. Noen biler gir deg 30 kilometer ekstra. Andre gir deg knapt én.
