Leapmotor er klar med enda en rimelig elbil til Europa: B03X er en kompakt SUV med forventet europeisk startpris på rundt 25 000 euro – tilsvarende rundt 290 000 norske kroner. I Kina selges den samme bilen under navnet A10 fra om lag 67 000 kroner. Bilen produseres i Spania og unngår dermed EUs importtoll på kinesiske elbiler.
Hva er Leapmotor B03X?
B03X er en 4,27 meter lang kompakt SUV. I Kina selges den som A10 med priser mellom ¥65 800 og ¥86 800 – tilsvarende rundt 90 000 til 120 000 norske kroner. Europaprisene er ennå ikke offisielt bekreftet, men ifølge Carscoops, som siterer tysk Handelsblatt, ventes bilen å starte på rundt 25 000 euro.
Det vil plassere den i direkte konkurranse med VW ID. Polo (fra 24 995 euro), den kommende VW ID. Cross (ventet fra over 28 000 euro), Skoda Epiq, Renault 4 E-Tech og Stellantis' egne Citroën ë-C3 Aircross og Opel Frontera Electric. Leapmotor B03X vil ikke nødvendigvis slå alle på pris, men vil ligge i det aller laveste sjiktet – og trolig tilby mer utstyr for pengene.
Tekniske detaljer
Bilen leveres med to batteripakker – 40 kWh og 53 kWh – og effektnivåer på 70 kW (94 hk) eller 90 kW (121 hk). Alle varianter er forhjulsdrevne. CLTC-rekkevidden oppgis til opptil 505 km – det kinesiske måletallet er optimistisk, og WLTP-rekkevidde for Europa er foreløpig ikke offentliggjort. Leapmotor oppgir at batteriet kan lades fra 30 til 80 prosent på 16 minutter.
Interiøret er det mest overraskende
For en bil i denne prisklassen er interiøret påfallende godt utstyrt. Infotainmentskjermen er på 14,6 tommer og drives av Qualcomm Snapdragon 8295-brikken – samme prosessor som brukes i langt dyrere kinesiske elbiler. Baksetet kan foldes opp Honda Jazz-stil, bagasjerommet er på 602 liter med et vaskbart underlagsrom etter modell av Ford Puma. Panoramatak og ambientbelysning er nevnt som standard.
I Kina leveres toppversjoner med LiDAR-basert kjøreassistanse – om dette inkluderes i europeiske varianter er foreløpig uklart.
Produsert i Spania – unngår EU-toll
B03X produseres ved Stellantis' fabrikk i Spania, sammen med B05-hatchbacken og B10-SUV-en. Det er et avgjørende strategisk grep: biler produsert i EU rammes ikke av EUs tilleggstoll på kinesiske elbiler. Dermed kan Leapmotor prissette B03X langt lavere enn konkurrenter som importerer direkte fra Kina.
Leapmotor opererer i Europa gjennom joint venturet Leapmotor International med Stellantis, som håndterer produksjon, distribusjon og service. Det gir bilen tilgang til et etablert europeisk forhandlernett fra dag én – en fordel mange kinesiske nykommere mangler.
Hva betyr dette for norske kjøpere?
Leapmotor har ikke bekreftet norsk lansering av B03X. B10 er allerede på vei til Norge, og om B03X følger etter, vil den treffe et segment med stor etterspørsel og lite konkurranse på laveste prisnivå. En elektrisk SUV til rundt 290 000 kroner vil konkurrere direkte med Citroën ë-C3 Aircross og Opel Frontera Electric – de rimeligste elektriske SUV-ene i Norge i dag.
Lanseringen i Europa er planlagt til høsten 2026. Endelige europeiske priser, WLTP-rekkevidde og norsk tilgjengelighet er foreløpig ikke bekreftet.
