Hyundai har søkt patent på en ny batterimonteringsstruktur spesielt utformet for body-on-frame-kjøretøy – altså biler med separat ramme og karosseri, slik pickuper og robuste SUV-er tradisjonelt er bygget. Patentet gir det første konkrete innblikket i hvordan Hyundai teknisk planlegger å bygge sin kommende elektriske pickup og et mulig Bronco-konkurrerende terrengkjøretøy.
Hva viser patentet?
Patentet, med tittelen «Battery Pack Mounting Structure for Vehicle», ble publisert av det amerikanske patentkontoret USPTO 5. mai 2026. Det beskriver en konstruksjon der batteripakken er plassert slik at den overlapper innover med rammebjelkene på begge sider av bilen, omgitt av et beskyttende hus. Ifølge Electrek er løsningen designet for å senke tyngdepunktet for bedre kjøredynamikk, samtidig som friganget under bilen bevares for terrengkjøring.
Det er en ikke-triviell ingeniørmessig utfordring. I en body-on-frame-konstruksjon er det rammebjelkene som bærer lasten – og de legger beslag på plass der batteriene ideelt sett burde sitte. Patentet antyder at Hyundai har funnet en måte å integrere batteriet mellom og under rammebjelkene uten å ofre høyden under bilen eller øke kjøretøyets tyngdepunkt.
Hva er Boulder og den kommende pickupen?
Bakgrunnen er Hyundais ønske om å entre det amerikanske pickup-markedet med et body-on-frame-kjøretøy – en klasse som domineres av Ford F-150, Chevrolet Silverado og Toyota Tacoma. Boulder Concept, som ble vist frem på New York Auto Show i april, er en firkantet terreng-SUV med 37-tommers mud-terrain-dekk, takreling og safari-vinduer. Hyundai beskriver den som en «designstudie» som peker mot retningen – men den ser produksjonsklar ut.
– Når du går til body-on-frame, skyver det grensene langt utover Santa Cruz, sa Randy Parker, administrerende direktør for Hyundai Motor North America, til journalister under NY Auto Show. Boulder-konseptet og den kommende pickupen vil, ifølge Hyundai, tilby flere drivlinjealternativer: ren elbil (EV), hybrid (HEV), forbrenningsmotorer (ICE) og rekkeviddeforlenget elektrisk (EREV).
Produksjon i USA – og det norske perspektivet
Hyundai planlegger å produsere pickupen i USA med stål fra selskapets nye stålverk i Louisiana, til en kostnad av 5,8 milliarder dollar. Fabrikken der Ioniq 5 og Ioniq 9 produseres, Hyundai Motor Group Metaplant America, er nevnt som mulig produksjonssted – men dette er ikke bekreftet.
Kjøretøyet er ett av 36 nye modeller Hyundai planlegger å lansere i Nord-Amerika innen 2030. Noen tidslinje for europeisk eller norsk lansering er ikke oppgitt. For norske kjøpere er dette foreløpig mest interessant som et teknologisk signal: Hyundai er i full gang med å løse utfordringen med å bygge robuste, terrengorienterte elbiler på tradisjonell rammearkitektur – en biltype mange norske hytteeiere og friluftsentusiaster etterspør, men som enn så lenge mangler et overbevisende helelektrisk alternativ.
