Hyundai lanserer en ny kompakt elbil under Kona Electric, både i størrelse og pris. Ioniq 3 er ventet til under 30 000 euro i Nederland, og skal i løpet av 2026 gi kjøperne et rimeligere alternativ til dagens modeller i merkevaren.
Med sine 4,16 meter er Ioniq 3 rundt 15 centimeter kortere enn Kona Electric, men bilen har samtidig 2 centimeter lengre akselavstand. Dette skal gi god plass innvendig til tross for kompakte ytre mål. Akselavstanden på 2,68 meter deler Ioniq 3 med søstermodellen Kia EV3, men de to bilene har ellers ganske ulik størrelse og prising.
Hva vil den koste i Norge?
Hyundai Norge har foreløpig ikke bekreftet norsk pris eller lansering. I Nederland skal bilen ifølge Autoweek.nl Prises under 30 000 euro, altså vesentlig lavere enn dagens Kona Electric som starter på rundt 37 000 euro der. Til sammenligning koster Kona Electric fra omkring 370 000 kroner i Norge.
Om Hyundai klarer å tilby Ioniq 3 betydelig billigere enn Kona også her hjemme, vil den møte konkurranse fra modeller som MG 4, Citroën ë-C3 og søstermodellen Kia EV3. Sistnevnte starter på rundt 400 000 kroner i Norge.
To batteristørrelser med ulik rekkevidde
Ioniq 3 tilbys med to batteripakker. Instegsvarianten får et 42,2 kWh batteri kombinert med 147 hestekrefter og en oppgitt WLTP-rekkevidde på 335 kilometer. Toppmodellen utstyres med 61 kWh batteri, men har litt lavere effekt på 135 hestekrefter. Den skal klare opptil 496 kilometer på en lading etter WLTP-syklusen.
Faktisk rekkevidde i norsk bruk vil som alltid avhenge av temperatur, kjørestil, hastighet og bilens konfigurasjon. Særlig vinterstid og på motorvei må man regne med kortere rekkevidde enn WLTP-tallene antyder.
Når det gjelder lading har Ioniq 3 med minste batteri en fordel over dagens Kona Electric: Maksimal hurtigladeeffekt er 119 kW mot Konas 100 kW. Det kan gi noe kortere stopp på langtur, selv om forskjellen i praksis neppe blir dramatisk. Kona Electric leverer i Norge 135 hestekrefter, 48,6 kWh batteri og 380 kilometer WLTP-rekkevidde.
Markant design og god plassutnyttelse
Designet på Ioniq 3 er tydelig og kantete, med kraftige skulderlinjer og stramme flater. Ifølge nederlandske medier minner bilen i enkelte vinkler om den markante Hyundai Veloster, en kompaktmodell som aldri kom til Norge. Ioniq 3 er imidlertid en gjennomført elektrisk modell med et uttrykk som skiller seg fra den mer tradisjonelle Kona.
Den lange akselavstanden kombinert med relativt korte overheng skal gi god plass til passasjerer, særlig i baksetet. Dette er en kjent oppskrift blant moderne elbiler, der flat batteripakke og elektrisk drivlinje gjør det enklere å optimalisere kupéplassen.
Usikkert når bilen kommer til Norge
Hyundai har tradisjonelt vært raske med å bringe nye elbiler til det norske markedet, men det er ennå ingen bekreftelse på at Ioniq 3 blir tilgjengelig her. Priser, utstyrsnivåer og spesifikasjoner varierer dessuten ofte mellom markeder, så selv om bilen prises konkurransedyktig i Nederland, er det ingen garanti for at det samme blir tilfelle i Norge.
Skulle Ioniq 3 dukke opp her til lands i 2026, vil den konkurrere i et segment der norske kjøpere krever god rekkevidde, rask lading og attraktiv pris. Om Hyundai lykkes i å finne balansen mellom disse faktorene, kan Ioniq 3 bli et interessant valg for dem som ønsker en kompakt elbil til hverdagsbruk.
