Honda er tilbake med et nytt elbilprosjekt for Europa – og denne gangen er tilnærmingen radikalt annerledes. Super-N er bare 3,6 meter lang, koster under 19 000 pund i Storbritannia, og er direkte avledet fra Japans populære kei-biler. Det er en bevisst liten start fra et merke som til nå har slitt med å finne fotfeste i det elektriske markedet.
Hva er egentlig en kei-bil – og hvorfor er det relevant her?
Kei-biler er en særegen japansk bilkategori: strenge krav til maks størrelse, motorstyrke og slagvolum har i tiår dyrket fram en hel kultur for kompakt og rimelig hverdagsmobilitet. I Japan er de enormt populære, men de har tradisjonelt blitt laget med japanske veinormer og trafikkbilde i tankene – og har sjelden funnet veien til Europa i større skala.
Super-N er basert på den japanske N-One E, og Honda har tilpasset den for det europeiske markedet. Resultatet er en bil på bare 3599 mm i lengde og 1573 mm i bredde uten speil – knapt større enn det vesle segmentet tillater. Med brede hjulbuer, sportslige dekk og det Honda beskriver som simulert motor og girskift, er ambisjonen klar: dette skal ikke bare være billig transport, men en bil med ekte kjøregledegener.
Referansene Honda selv trekker frem er talende – Renault Twingo RS 133 og VW Up GTI. Begge er elskverdige biler med et rykte for å gi mye glede fra lite volum. Det er et høyt nivå å sikte mot, og om Super-N leverer den samme følelsen gjenstår å teste ordentlig.
Rekkevidde og ytelse: Beskjedne tall, bevisst valg
Her er det viktig å være ærlig: Super-N er ikke spesielt kraftig eller langtrekkende. Motoren yter 94 hestekrefter, og rekkevidden er oppgitt til 128 miles – rundt 206 kilometer. Det er lavt selv i denne klassen, og åpenbart et kompromiss Honda har akseptert for å holde prisen nede og bilen liten.
Batteristørrelse og ladeeffekt er foreløpig ikke offisielt bekreftet av Honda, så det er uklart hvor raskt bilen kan fylles opp på en hurtiglader. Det er en relevant detalj for alle som vurderer den til annet enn ren bykjøring.
Effekt
94 hk
Rekkevidde
~206 km (128 miles)
Startpris (UK)
18 995 pund
Hondas tredje forsøk – starter denne gangen fra bunnen
Super-N er ikke Hondas første forsøk på å selge elbil i Europa. Honda e ble elsket for sitt særpregede design, men ble aldri noen salgssuksess – rekkevidden var liten og prisen høy. Deretter kom e:Ny1, en mer konvensjonell SUV som verken skilte seg ut i design eller ytelse. Etter at Honda avlyste det planlagte 0 Series-programmet for Europa, fremstår Super-N som noe av et strategisk steg tilbake til start.
Logikken ser ut til å være å begynne enkelt: lav pris, lite format, og heller bygge derfra. Om det holder for å holde Honda relevant i et europeisk marked allerede fylt av kinesiske og europeiske konkurrenter, er ikke åpenbart – men det er i det minste en annerledes tilnærming enn de to foregående forsøkene.
Super-N er heller ikke alene om å peke mot en mulig renessanse for de aller minste elbilene. Renault Twingo er den andre nye aktøren i dette segmentet, og er allerede bekreftet for det europeiske markedet. Begge modellene antyder at fallende batterikostnader kan gjøre det lønnsomt å bygge småbiler igjen – noe som lenge har vært nesten umulig.
Hva betyr Super-N for norske bilkjøpere?
Det er per nå ikke bekreftet om Honda Super-N kommer til Norge, og det finnes ingen offisielle opplysninger om norsk pris eller lansering. Med en rekkevidde på rundt 200 kilometer vil bilen uansett passe best som en ren bybil – og norske vintre vil trolig krympe den praktiske rekkevidden merkbart ytterligere. Renault Twingo er den nærmeste konkurrenten og er allerede bekreftet for det norske markedet, noe som gjør den til et mer konkret alternativ for deg som vil ha noe lite og rimelig på strøm.
Det åpne spørsmålet rundt sikkerhet er heller ikke uten betydning. Kei-biler er tradisjonelt laget med japanske standarder som utgangspunkt, og det gjenstår å se om Honda har gjort nok for å tilfredsstille europeiske krav til kollisjonsegenskaper – noe som kan påvirke alt fra forsikring til femstjerners Euro NCAP-vurdering.
Hvis Honda faktisk lanserer Super-N i Norge, og prisen holder seg i nærheten av britisk nivå etter norske avgifter, vil den uansett fylle et hull i markedet: en liten, rimelig og morsom elbil for deg som primært kjører i by og ikke trenger lang rekkevidde. At Honda denne gangen har valgt sjarm og tilgjengelighet fremfor prestisje og høy pris, er i seg selv et taktskifte verdt å følge.
Mer om bilen og den britiske omtalen finner du hos Autocar.
