I dag, lørdag 9. mai, kan du for første gang prøvekjøre den nye elektriske Renault Twingo hos danske forhandlere. Den lille bybilen med retrosmil og overraskende lav pris prøver å gjøre noe mange trodde var umulig: å gi nytt liv til en nesten død bilklasse.
For bare noen år siden var mikroklassen en salgsgaranti i Europa. VW Up, Skoda Citigo, Hyundai i10 og de fransk-japanske trippeltsøstrene Citroën C1, Peugeot 107 og Toyota Aygo solgte som varmt hvetebrød. Kombinasjonen av lave priser, små driftskostnader og praktisk størrelse traff midt i blinken. Men etter hvert som kravene til sikkerhet og miljø ble skjerpet, eksploderte prisene. Én etter én forsvant bilene fra markedet. I dag utgjør segmentet knapt én prosent av salget.
3,79 meter med personlighet
Renaults svar er en helt ny, helelektrisk Twingo. Bilen er kompakt – bare 3,79 meter lang – men designet skaper umiddelbar gjenkjennelse. Runde, full-LED-forlygter og en front med et karakteristisk smil inspirert av første generasjon gir bilen et ansikt det er vanskelig å ikke like. Bak finner du en rund bakrute og avrundede baklys som minner om originalen fra 1992.
Under panseret sitter en 60 kW (82 hk) motor og 27,5 kWh batteri for en rekkevidde på opptil 263 km. Batteriet er av LFP-typen, som er den slags der ikke har noe problem med å alltid bli ladet til 100 prosent – det er første gang Renault benytter denne batterikjemien. LFP-batterier inneholder verken kobolt eller nikkel, noe som gjør dem billigere å produsere og mer holdbare over tid.
Vekten er holdt nede på kun 1.200 kg, noe som bidrar til lavt forbruk og god kjøredynamikk. Til sammenligning veier storebroren Renault 5 E-Tech over 200 kg mer, til tross for at den bare er 13 centimeter lengre.
Fem dører og fleksibelt interiør
I motsetning til tidligere generasjoner kommer Twingo nå med fem dører, noe som gjør hverdagen betydelig enklere. Innvendig møter du en sjarmerende blanding av retro og moderne. Det skyvbare baksetet kan justeres 17 centimeter for å velge mellom ekstra benplass eller større bagasjerom. Renault Twingo E-Tech electric rommer opptil 360 liter bagasjeplass, og med baksetene nedslått øker volumet til over 1.000 liter. Det nedfellbare passasjersetet foran gir ytterligere lastmuligheter.
Bilen leveres i to utstyrsnivåer. Evolution-utgaven starter fra 146.990 kroner og inkluderer adaptiv fartpilot, touchskjerm, manuelt klimaanlegg og baksensor. Techno-versjonen tilfører 10.000 kroner ekstra og gir forsetevarme, automatisk klimaanlegg, én-pedal-funksjonen, elektriske sidespeil og nøkkelfri adgang, samt Googles apper i programvaren.
Lading for by og hverdag
Med sitt relativt lille batteri er Twingo først og fremst designet for bykjøring og daglig pendling. DC-lading (hurtiglading) blir standard i Danmark, med ladeeffekt på maksimalt 50 kW. Det betyr at batteriet kan lades fra 10 til 80 prosent på 30 minutter ved en hurtiglader.
For hjemmelading leveres bilen som standard med 6,6 kW AC-lader, som tar batteriet fra 10 til 100 prosent på litt over fire timer. Mot et tillegg på 500 euro kan du oppgradere til en 11 kW toveis lader som også støtter hurtiglading. Den toveis funksjonen gjør det mulig å bruke bilen som strømkilde for elektriske apparater (V2L) eller til og med sende strøm tilbake til nettet (V2G) – potensielt nyttig i markeder med varierende strømpriser.
Utviklet på rekordtid
Bak Twingo ligger en bemerkelsesverdig utviklingsprosess. Det tok Renault kun 100 uker, under to år, å utvikle den elektriske Twingo fra de første tankene til starten på produksjonen i Slovenia – det er 41 prosent kortere utviklingstid enn normalt. For å oppnå dette etablerte Renault et senter i Shanghai med 150 medarbeidere, hvis oppgave var å bidra til utviklingen og spesielt finne og samarbeide med lokale kinesiske leverandører.
Resultatet er en bil som koster betydelig mindre enn tidligere elektriske mikrobiler. VW E-Up kostet rundt 160.000 kroner da den ble faset ut i 2021. Twingo er både rimeligere og bedre utstyrt – til tross for flere års inflasjon.
Slik står den mot konkurrentene
Med startpris på 146.990 danske kroner Møter Twingo tøff konkurranse i det lille, men voksende segmentet for rimelige elbiler. Citroën ë-C3 koster 5.000 kroner mindre og BYD DOLPHIN SURF 3.005 kroner mer, mens Citroën har kortere rekkevidde og mangler infotainmentskjerm.
Samlet sett posisjonerer Twingo seg som et godt kompromiss mellom pris, utstyr og kjøreegenskaper. Renault gir en garanti på 5 år/150.000 km på bilen og 8 år/160.000 km på batteriet, noe som følger den nye markedsstandarden og gir trygghet for kjøpere som er skeptiske til batterilevetid.
Hva med Norge?
For norske kjøpere er situasjonen foreløpig uklar. Renault bekrefter at bilen vil komme til Norge neste år, men har ikke offentliggjort norske priser ennå. Produksjonen av versjonen tilpasset kaldt klima starter først over sommeren, som betyr at vi nærmer oss årsskiftet – og dermed risiko for at det kan bli moms på selv billige biler som dette. Renault i Norge har derfor bestemt seg for å vente med å sette prisen.
Basert på de danske prisene og Renaults europeiske prismål på under 20.000 euro, er det realistisk å anta at norske priser vil lande et sted mellom 200.000 og 250.000 kroner, avhengig av avgiftssituasjonen og utstyrsnivå. Det gjør den til et potensielt interessant alternativ for norske bykjørere som ønsker en rimelig, praktisk elbil med personlighet.
Om Twingo klarer å gjenopplive mikroklassen gjenstår å se. Men én ting er sikkert: Den lille fransken har sjarmen, prisen og de praktiske egenskapene som skal til. For en gang skyld er det en bilproducent som prøver å gjøre elektrisk mobilitet enklere og rimeligere – ikke bare større og dyrere.
