Honda legger ned sin planlagte elbil- og batterisatsing i Ontario, Canada, til en verdi av 15 milliarder kanadiske dollar. Det er ikke lenger en pause – ifølge Nikkei er prosjektet fryst på ubestemt tid. På to år har Honda gått fra «historisk investering» til å avvikle det meste av sin elbilstrategi.
Fra ambisjon til skrinlegging på to år
I april 2024 kunngjorde Honda det som ble omtalt som selskapets mest ambisiøse elbilsatsing noensinne: et nytt monteringsanlegg i Alliston, Ontario med kapasitet til 240 000 elbiler per år, en 36 GWh-batterifabrikk og anlegg for katodeproduksjon i samarbeid med POSCO Future M og Asahi Kasei. Produksjonsstart var satt til 2028, og den samlede investeringen ble presentert i Hondas egen pressemeldign fra april 2024.
I mai 2025 ble prosjektet satt på pause i «omtrent to år» med henvisning til usikkerhet rundt Trumps importtoll og svakere etterspørsel etter elbiler. Selskapet sa det ville revurdere tidslinjen i 2027. Nå rapporterer Nikkei at Honda går enda lenger – prosjektet fryses uten en ny dato, noe som er et langt svakere signal enn en ordinær forsinkelse. Asahi Kasei, som bygget et batterimateriellsanlegg knyttet til Hondas plan, har også skjøvet sin tidslinje til 2029 eller senere.
Det finnes foreløpig ingen ny Honda-pressemelding som bekrefter en endelig kansellering. Saken bør dermed leses som: en offisielt bekreftet pause som nå ifølge Nikkei ser ut til å bli langt mer alvorlig enn først kommunisert.
Del av en bredere sammenbrudd
Canada-fabrikken er ikke en isolert beslutning. Den er det siste dominosteinet i en rekke trekk som effektivt har avviklet Hondas elbilstrategi de siste månedene.
I mars 2026 kunngjorde Honda kansellering av Honda 0 Series sedan og SUV samt Acura RSX – de tre elbilene som skulle forankre selskapets nordamerikanske elektriske lineup. Nedskrivningen: opptil 2,5 billioner yen, tilsvarende 15,7 milliarder dollar. Det var Hondas første årstap som børsnotert selskap på nær 70 år. I tillegg ble samarbeidet med Sony om Afeela avviklet – en elbil priset fra 90 000 dollar som ble presentert som «en PlayStation på hjul». Hondas egne tapstall finnes i investordokumentasjonen fra mars 2026.
Selskapet anslår et fall i driftsresultatet på 59 prosent for regnskapsåret som avsluttet mars 2026, med tap på 650 milliarder yen bare fra toll – inkludert 300 milliarder yen fra avgifter på rundt 550 000 importerte biler. Den eneste gjenværende elbilen i Hondas amerikanske lineup er nå Prologue – en General Motors Ultium-basert bil som Honda ikke har konstruert selv, og som nylig fikk et prisavslag på 7 500 dollar.
Mer enn én fabrikk – en hel verdikjede
Det som gjør Canada-saken spesielt alvorlig, er at Alliston-prosjektet ikke bare handlet om én bilmodell. Det skulle være en hel verdikjede: ferdige elbiler, batterier, katodematerialer og separatorer – en struktur som skulle gjøre Honda mindre sårbar for import, råvareusikkerhet og krav til lokal produksjon. Å fryse dette betyr at Honda mister tempo i oppbyggingen av nordamerikansk elbilberedskap, ikke bare kapasitet.
Hondas strategi nå er å satse på hybrider på kort sikt, med rimelige elbiler under 30 000 dollar skjøvet til slutten av tiåret. Eksisterende produksjon i Alliston – som sysselsetter 4 200 arbeidere på biler med forbrenningsmotorer – skal ikke påvirkes ifølge selskapet. Canada har parallelt avviklet sitt obligatoriske elbilsalgsmål: kravet om 100 prosent nullutslippsbiler innen 2035 er erstattet med et mykere 75 prosent aspirasjonsmål.
Hva betyr dette for norske Honda-kjøpere?
Honda er ikke noe stort elbilmerke i Norge. Merket har e:Ny1 som sin viktigste helelektriske modell her, men har aldri klart å bygge en tydelig norsk elbilprofil i et marked dominert av Tesla, Volkswagen, Hyundai, Kia og kinesiske utfordrere. Honda e ble avviklet i 2023 uten en direkte etterfølger.
Canada er et nordamerikansk industripolitisk drama – men det sender et signal om global retning. Mens Volkswagen, Hyundai, Kia og kinesiske produsenter investerer tungt i elbilutvikling og europeisk produksjon, bremser Honda. Innen selskapet eventuelt kommer med rimelige elbiler mot slutten av tiåret, vil markedet ha beveget seg videre. For norske kjøpere som vurderer Honda, er meldingen tydelig: hybrid er hva merket har å tilby i overskuelig fremtid.
