Honda viste nylig frem sin nye elbil Super EV under Goodwood Festival of Speed, og de første kjøreomtalene er nå publisert. Bilen beskrives som en av de morsomste små elbilene på markedet – men den gjør det ved å gå stikk motsatt vei av det meste av konkurrentene.
Kei-bil møter moderne elbil
Honda Super EV er svært kompakt. Med en totallengde på bare 3,6 meter henter den tydelig inspirasjon fra de japanske kei-bilene – de kulturelt forankrede minibilene som har vært et fast innslag i japanske byer i tiår. Designen er full av retroinfluenser, og Honda har åpenbart valgt sjarm og kjørefølelse fremfor maksimal batteripakke og imponerende WLTP-tall.
Det er et bevisst veivalg i et marked der de fleste elbiler konkurrerer om lengst rekkevidde, raskest lading og størst bagasjerom. Super EV stiller andre spørsmål: hva gjør en bil faktisk morsom å kjøre?
Hva sier de som har prøvekjørt den?
Svenske Allt om Elbil har fått prøvekjøre bilen og beskriver Super EV som en av de morsomste små elbilene på markedet. Det kompakte formatet og den lave vekten bidrar til at bilen oppleves kvikk og responsiv – kjørefølelsen er i fokus, ikke tallene på papiret.
Konkrete spesifikasjoner som batteristørrelse, motoreffekt, rekkevidde og ladekapasitet er foreløpig ikke bekreftet av Honda. Det er med andre ord fortsatt mye som er uklart – men det inntrykket de første prøvekjøringene etterlater, er entydig positivt.
Hva betyr «liten» i praksis?
Med 3,6 meters lengde er Honda Super EV faktisk kortere enn Honda e – den runde, karismatiske elbilen som aldri ble noen salgssuksess i Norge, men som fikk mange til å stoppe og snu seg på gaten. Super EV virker å sikte mot den samme sjarmoffensiven, men trolig med et enda mer kompakt og lekkent uttrykk.
For norske brukere vil et lite batteri naturligvis begrense bruksområdet, særlig i vintermånedene. Men som bybil for korte daglige distanser – eller som bil nummer to i husstanden – kan det kompakte formatet like gjerne være en fordel. Lett å parkere, lett å manøvrere og etter sigende morsom å kjøre.
Honda har ikke bekreftet europeiske priser, salgsstart eller norsk tilgjengelighet. Norske interessenter får dermed vente på mer informasjon fra Honda før man vet om Super EV i det hele tatt blir å finne i norske bygater.
Det som er tydelig allerede nå, er at Honda med Super EV minner markedet om at en elbil ikke trenger å veie tungt og losse ut imponerende WLTP-tall for å sette et smil på leppen. Spørsmålet nå er om Honda følger opp med konkurransedyktige spesifikasjoner og en prislapp som gjør det enkelt å velge den.
