På den lukkede forhåndsvisningen kvelden før bilutstillingen i Beijing avduket Exlantix — premiummerket til den kinesiske bilgiganten Chery, i eksportmarkeder også kjent som Exeed — fire nye modeller: RX Concept, ET8 Concept, ES GT og RX FL. Alle har elektriske eller hybride drivlinjer, og alle bærer preg av samme designhånd. Ansvarlig for merkets formspråk er Christos Pavlidis — en gresk designer med bakgrunn fra Ferrari og BYD — som selv var til stede og forklarte designvalgene i detalj. Hans fingeravtrykk setter tonen for alt Exlantix viser frem.
RX Concept: designet som satt seg fast
Av alt som ble vist denne kvelden, var det RX Concept som festet seg sterkest — og som faktisk sto som fysisk bil i lokalet, ikke bare på skjerm. Konseptbilen viser en mulig retning for neste generasjons RX, og den gjemmer seg ikke. Fronten er lav og bred, med en fullspektret lyslist fra kant til kant — detaljert, tett, nesten aggressiv på nært hold. Blå aksenter langs sidene gir bilen et distinkt, nattlig preg. Exlantix-logoen sitter høyt og tydelig på panseret.
Det som gjør RX Concept ekstra interessant er at det ikke virker urealistisk. Det er et show car med tydelig seriepotenisale — proporsjonene er forankrede, og detaljene fremstår som noe en produksjonslinje faktisk kan håndtere. Pavlidis forklarte på presentasjonen at hvert designelement er gjennomtenkt som en helhet, ikke som individuelle effekter. Det merkes.
ET8 Concept: flaggskip-SUV mot toppen av markedet
ET8 Concept er merkets blikk mot det aller øverste segmentet — en fullstor SUV med hjulbase på 3 125 mm og korte overheng som gir bilen en kompakt, muskuløs profil til tross for størrelsen. Fronten er dominert av en rektangulær grill og stilren LED-optikk. På skjermen under presentasjonen var ET8 flankert av en yacht i solnedgang — et scenariovalg som understreker posisjoneringen klart.
Tekniske spesifikasjoner er ikke offentliggjort for ET8 Concept. Som konseptbil er den ment å peke på retning, ikke love en ferdig pakke — men dimensjonene og designspråket plasserer den direkte i konkurranse med de tyngste premium-SUV-ene. Om den lander i Europa, vil den møte en krevende liste med krav.
ES GT: shooting brake — og det første i sitt slag fra Exlantix
ES GT er det mest uvanlige tilskuddet: en shooting brake — sportsstasjonsvogn med lav, flytende taklinje — og det første kjøretøyet av denne typen fra Exlantix. I et marked fylt av høye SUV-er er det et bevisst og modig stilvalg. Profilen er gjenkjennelig fra ES-familien, men mer strakt og dynamisk bakover. Interiøret er bygget rundt konseptet «Cosmic Horizon» — symmetrisk cockpit med integrert ambientebelysning og karbonpaneler.
For første gang i serien brukes ekte karbonfiberpaneler, kombinert med taktil tilbakemelding i betjeningsflater. Sportssetene har aktiv sidestøtte som justerer seg dynamisk. Helheten er rettet mot kjøreopplevelsen — ikke bare passasjerkomfort. ES GT er planlagt for global lansering i 2027 og er allerede bekreftet for EU-markedet.
RX FL: kjent modell med nytt ansikt
RX FL er en facelift av den eksisterende RX-modellen — en mellom-SUV som allerede selges i flere markeder under Exeed-merket. Tekniske spesifikasjoner er uendret fra dagens RX, men karosseriet er oppdatert med nye tredimensjonale elementer i grillen og et ytre som bringer den nærmere det nye designspråket merket nå etablerer på tvers av porteføljen. RX FL er den av de fire som er nærmest produksjon — den bygger på en kjent og verifisert plattform.
En designer med Ferrari-bakgrunn — og hva det betyr i praksis
Christos Pavlidis har bakgrunn fra Ferrari og BYD, og er nå ansvarlig for Exlantix sitt ytre formspråk. Det er ikke et navn man kaster rundt med lett i bilverden — Ferrari-erfaring betyr lang skolering i å balansere emosjonell estetikk med industriell gjennomførbarhet. Den balansen er tydelig i det Exlantix nå viser: dramatiske linjer, men ikke vilkårlige. Detaljerte lysløsninger, men ikke overlesset. Pavlidis forklarte på presentasjonen at designfilosofien handler om å skape biler som føles med øynene — der overflate, lys og proporsjoner kommuniserer karakter allerede i stillstand.
Det er den typen tilnærming europeiske kjøpere gjenkjenner og verdsetter. Om Exlantix klarer å omsette det til serieproduksjon uten å miste essensen, vil det skille dem tydelig fra mange andre kinesiske merker som satser på Europa.
Hva betyr dette for norske kjøpere?
Exlantix er faktisk allerede i Norge. Merket valgte Norge som sitt første europeiske marked, og sedan ES og SUV-en ET er tilgjengelige her allerede. ES oppgir opptil 610 km WLTP-rekkevidde, ET opptil 525 km — begge på 800-volt-arkitektur med lading fra 20 til 80 prosent på ti minutter. Mer om modellene finner du på exlantix.no.
Nettverket av norske forhandlere er i vekst — blant de ferskeste er RSA bil, en av landets største bilforhandlerkjeder med elleve butikker fra Kristiansand til Tromsø. Det betyr at Exlantix nå kan nå enda flere norske kjøpere med både prøvekjøring og ettermarked i nærheten.
Det gjør Beijing-lanseringen ekstra relevant: konseptene og modellene som ble vist frem denne kvelden er de neste kapitlene i en serie som norske kjøpere allerede kan forholde seg til. ES GT som shooting brake, ET8 Concept som flaggskip-SUV og RX Concept som peker fremover designmessig — alle bygger videre på et fundament som nå er etablert på norske veier.
