EU setter av nær 650 millioner kroner til å utvikle fremtidens ladeelektronikk for elbiler. Bak satsingen står forskningsprosjektet HiPower 5.0, der 45 bedrifter, forskningsinstitutter og universiteter fra elleve europeiske land samarbeider om å gjøre lading raskere, lettere og billigere.
Hva er egentlig HiPower 5.0?
Kraftelektronikk styrer strømmen mellom laderen og batteriet — og den sitter i hjertet av alt som har med lading og motoreffektivitet å gjøre. I dag er disse komponentene blant de tyngre og dyrere i en elbil, og de setter grenser for hvor raskt bilen kan ta imot strøm.
HiPower 5.0 skal ta et samlet grep om dette. Prosjektets mål er å utvikle neste generasjons kraftelektronikk som er mer effektiv, lettere i vekt og rimeligere å produsere — gjerne alle tre på én gang. Nettopp den kombinasjonen er ambisiøs: tidligere utvikling har gjerne forbedret ett område på bekostning av et annet.
At 45 aktører fra elleve land deltar, gir prosjektet en bredde som er vanskelig å få til nasjonalt. Kompetanse fra bilprodusenter, halvlederspesialister, universiteter og testinstitusjoner kan kombineres, og resultater kan verifiseres og skaleres opp mot industrinivå. Midlene kommer fra EUs Horizon Europe-program, som finansierer forsknings- og innovasjonsprosjekter over hele kontinentet.
Hva kan dette bety for deg som elbilist?
Kraftelektronikken utgjør en betydelig del av kostnadene i en elbil. Dersom ny teknologi kan redusere vekten og produksjonskostnaden på disse komponentene, vil det gi bilprodusentene rom til å senke prisene — eller pakke inn mer batteri for samme pris. For deg som kjøper elbil er det i så fall en reell gevinst, selv om du aldri vil se ordet «kraftelektronikk» i salgsprospektet.
Bedre effektivitet i ladeelektronikken betyr dessuten at mer av strømmen faktisk ender opp i batteriet fremfor å gå tapt som varme under lading. Det kan gi kortere ladetid og lavere strømforbruk per kilometer — noe som er merkbart, særlig om vinteren når tap i systemet allerede er høyere enn normalt.
Lettere komponenter bidrar til lavere totalvekt, noe som igjen slår positivt ut på rekkevidde og kjøredynamikk. For elbiler, der vekt allerede er en utfordring, er hvert sparte kilo verdt noe.
Når kan vi forvente resultater?
HiPower 5.0 er et grunnleggende utviklingsprosjekt — ikke et produktlanseringsprosjekt. Løsningene skal testes i pilotskala, og veien fra vellykket pilottest til teknologi som sitter i en bil du faktisk kan kjøpe, tar erfaringsmessig flere år. Det er foreløpig ikke oppgitt noen konkret tidslinje for kommersialisering, og det er heller ikke bekreftet hvilke bilprodusenter eller leverandører som vil ta i bruk resultatene først.
Det som er klart, er at presset for å kutte kostnader og forbedre rekkevidde er stort nok til at europeisk bilindustri har sterke insentiver til å omsette forskning til produkt så raskt det lar seg gjøre. Konkurransen fra kinesiske elbilmerker — som leverer kompetent teknologi til langt lavere priser — gjør tempoet i denne typen forskning til et strategisk spørsmål for hele den europeiske sektoren.
Dette vet vi
- EU bevilger rundt 650 millioner kroner til HiPower 5.0 via Horizon Europe-programmet.
- 45 bedrifter og forskningsmiljøer fra 11 europeiske land deltar.
- Målet er lettere, rimeligere og mer effektiv kraftelektronikk og ladesystemer for elbiler.
- Løsninger skal utvikles og testes på pilotskala.
Dette er uavklart
- Konkrete mål for ladehastighet, vektreduksjon eller prisreduksjon er ikke oppgitt.
- Ingen tidslinje er satt for når teknologien kan nå serieproduerte biler.
- Hvilke produsenter som vil ta i bruk resultatene, og når, er ikke bekreftet.
- Norske aktører er ikke eksplisitt nevnt som deltakere.
Satsingen er et tydelig signal om at EU ser kraftelektronikk som en nøkkelteknologi — ikke bare for å nå klimamål, men for å holde europeisk industri konkurransedyktig. Om pengene og samarbeidet leverer det de lover, vil vi merke det i neste generasjon elbiler. Klarer europeiske produsenter å omsette forskningen til ferdig produkt raskt nok, kan HiPower 5.0 vise seg å være en av de mer konkrete veiene ut av den prisklemmen europeisk elbilsektor befinner seg i akkurat nå.
