Det kinesiske elbilkonsernet BYD forhandler med Stellantis og andre europeiske bilprodusenter om å overta underutnyttede fabrikker i Europa. Det melder kinesiske CnEVPost, som viser til rapporter fra Bloomberg.
Ifølge kildene skal BYD foretrekke å drive fabrikkene selvstendig, fremfor gjennom joint ventures med europeiske bilprodusenter. Det ville gi det kinesiske konsernet full kontroll over produksjon, kvalitet og merkevare – og mulighet til å tilpasse bilene til europeiske markeder uten kompromisser.
Det er uklart hvor langt samtalene har kommet, eller hvilke fabrikker som er aktuelle. Både Bloomberg og Reuters siterer høytstående kilder i og rundt BYD, men ingen av partene har offisielt bekreftet opplysningene.
Europeisk bilindustri under press
For europeiske bilprodusenter som Stellantis – som eier merker som Peugeot, Citroën, Opel, Fiat og Jeep – kan en avtale med BYD være en måte å redusere overkapasitet uten å stenge fabrikker helt. Flere europeiske anlegg opererer med lav utnyttelsesgrad, og samtalene kan handle om å finne løsninger som sikrer arbeidsplasser samtidig som kapasiteten utnyttes bedre.
Stellantis har tidligere uttalt at selskapet ikke vil stenge noen fabrikker i Europa i 2026, men har latt døren stå åpen for endringer på lengre sikt.
BYD bygger allerede i Europa
BYD er ikke helt ukjent i Europa som produsent. Selskapet bygger i disse dager et stort produksjonsanlegg i Ungarn, og har også etablert seg i Tyrkia. Begge disse fabrikkene skal produsere elbiler og ladbare hybrider til det europeiske markedet.
Ved å produsere lokalt slipper BYD importtoll og kan levere raskere til europeiske kunder. Det gir også bedre mulighet til å tilpasse bilene til lokale forhold – inkludert det norske markedet, hvor BYD allerede har etablert seg med modeller som Tang, Seal og Dolphin.
Hva betyr det for Norge?
For norske elbilkjøpere kan økt produksjonskapasitet i Europa bety kortere leveringstider og potensielt lavere priser. BYD har de siste årene etablert seg som en seriøs aktør i det norske elbilmarkedet, og selskapet har uttalt at Europa er et prioritert marked fremover.
Om BYD lykkes med å overta eksisterende fabrikker fra europeiske produsenter, vil det være et tydelig signal om at selskapet mener alvor med sin europeiske satsing. Det vil trolig også øke presset på andre elbilprodusenter – både kinesiske og europeiske – til å tenke nytt om logistikk, produksjon og prissetting.
Akkurat hvordan en mulig avtale mellom BYD og Stellantis vil se ut, eller om den i det hele tatt kommer i stand, gjenstår å se. Men det er tydelig at kinesiske elbilprodusenter ser Europa som et viktig marked – og at de er villige til å investere tungt for å etablere seg her.
