Nyheter

Xiaomi SU7 ble lansert våren 2024 som teknologi­gigantens første elbil og ble raskt omtalt som en «folkets Taycan» – en rask, langtrekkende sedan til prisnivå nær Tesla Model 3. Startprisene lå fra rundt 215 900 yuan, og bilen fikk enorm oppmerksomhet både i Kina og internasjonalt. Det ble rapportert om månedsvis med ventelister, hundretusenvis av reserveringer og en bruktbilpris som i perioder lå på nivå med – eller til og med over – nybilpris.

Mens mange bilprodusenter snakker om «elbiltretthet» og avventende kunder, går Mini motsatt vei. Tall fra BMW Group viser at det britiske merket leverte 105 535 helelektriske biler i 2025 – en vekst på 87,9 prosent sammenlignet med året før. Samtidig økte Minis totale leveranser til 288 290 biler, opp 17,7 prosent, slik at elbilene nå utgjør 36,6 prosent av all Mini-salg globalt. Kilden er selskapets egen salgsrapport for 2025 fra BMW Groups pressesider.

På teknologimessen CES 2026 i Las Vegas løftet Hyundai og autonomipartneren Motional sløret for neste fase av sin el-drevne robotaxisatsing. Utgangspunktet er en velkjent elbil – Hyundai Ioniq 5 – men bilen er bygget om til en fullverdig robotaxi med sensorer på taket, ekstra datakraft og et helt nytt passasjergrensesnitt. Ambisjonen er tydelig: en kommersiell, selvkjørende taxitjeneste i Las Vegas innen utgangen av 2026, i samarbeid med en av de store app-baserte plattformene.

Volkswagen avsluttet 2025 med beskjedne nedgangstall globalt, men en tydelig elbil-vekst i Europa – og et stadig sterkere grep om det norske markedet. Mens etterspørselen etter nye biler faller i Kina og dempes av toll i USA, er bildet et helt annet i Europa, der elbilandelen øker og Volkswagen bruker modellfamilien ID. til å styrke posisjonen sin.

Etter halvannet år med stadig hardere ordbruk, WTO-klager og strafftoller på kinesiske elbiler har EU og Kina tatt et nytt steg mot en slags våpenhvile. I stedet for kun å lene seg på høye tollsatser, åpner EU nå for en ordning der kinesiske produsenter kan forplikte seg til en minstepris på biler som selges i unionen. Hvis prisene holdes over et definert nivå, kan deler av tollregimet settes til side.

Det europeiske elbilskiftet handler ikke lenger bare om batterier og rekkevidde. I kulissene pågår en stille revolusjon i selve måten bilene bygges på. Etter flere år med dyr energi, høye lønninger og knallhard konkurranse fra kinesiske produsenter, erkjenner europeiske bilkonsern at de må gjøre elbiler enklere, billigere og raskere å produsere – ellers risikerer de å tape kampen i massemarkedet.

Renault henter tilbake et ikon. Nye Twingo E-Tech electric er en helt ny elbybil i A-segmentet, bygget fra grunnen av som elbil og tydelig inspirert av originalen fra 1990-tallet. Den kompakte elbilen får en offisiell rekkevidde på opptil 263 km WLTP og en innstegspris i Europa på under 20 000 euro – og kan dermed bli akkurat den typen rimelig, urban elbil mange nordmenn har savnet.

Norge har lenge hatt et ambisiøst mål: fra og med 2025 skulle alle nye personbiler som selges være nullutslippsbiler. Ved utgangen av året endte elbilandelen på 95,9 prosent, og i desember alene var hele 97,6 prosent av alle nye personbiler elektriske. Det betyr at målet nesten er nådd nasjonalt – men på kommunenivå har Norge allerede passert en viktig milepæl: 107 av landets 357 kommuner hadde i 2025 utelukkende elbiler i nybilsalget.

Rekkeviddeangst og campingliv har til nå vært en vanskelig kombinasjon for elbilførere. Nå kommer et nytt svar fra California: Evotrex PG5, en husvogn som ikke bare er bygget med elbiler i tankene, men som også kan produsere sin egen strøm, støtte trekkbilens batteri og fungere som reservekraftverk hjemme.

Genesis har tatt et tydelig steg inn i terrengsegmentet. En kamuflert prototype er nylig fanget på video i Sør-Korea, og mye tyder på at dette er den kommende serieversjonen av X Gran Equator – merkets første luksuriøse offroad-SUV, utviklet med elektrisk drivlinje i tankene.

Volvo trapper nå opp opptakten til lanseringen av den nye el-SUV-en EX60. I løpet av de siste dagene har produsenten publisert en serie nye teaserbilder – både fra fabrikken i Torslanda og fra bilens bagasjerom – samtidig som de bekrefter en rekke nøkkeltall: inntil 810 kilometer WLTP-rekkevidde i firehjulsdrevet versjon og lynrask lading på et nivå vi ikke har sett fra Volvo tidligere.

Elon Musk har igjen klart å skape debatt – denne gangen med uttalelser om den kommende Tesla Roadster. I et ferskt intervju omtaler han bilen som «den beste av de siste menneskestyrte bilene» og sier rett ut at sikkerhet ikke er hovedmålet. For et selskap som i årevis har markedsført seg med topp score i kollisjonstester, er det en uvanlig ærlig – og provoserende – prioritering.

Volkswagen starter 2026 med et modellvalg som sier mye om hvor viktig Kina er blitt for konsernet. ID. ERA 9X er merkets første såkalte range extender-elbil (EREV) – en over fem meter lang, seksseters SUV utviklet av SAIC Volkswagen for det kinesiske markedet. Modellen er allerede typegodkjenningsklar hos kinesiske myndigheter, og blir flaggskip i den nye ID. ERA-serien.

Mens mange produsenter fortsatt sverger til høye SUV-er, går Zeekr motsatt vei. På bilutstillingen i Brussel presenterte det kinesisk-svenske merket sin nye el-sportkombi 7GT – en lav, strukket og svært rask elektrisk «shooting brake» som er utviklet med europeiske førere i fokus. For norske elbilinteresserte er dette en bil som peker mot en ny bølge av effektive, langtrekkende el-kombier som kan bli reelle alternativer til dagens SUV-dominans.

På Brussels Motor Show 2026 bruker Jeep scenen til å vise hvor seriøst merket tar elektrifisering i Europa. På standen står tre hovednyheter side om side: Avenger Black Edition, en helt ny Compass-rekke med e-Hybrid Plug-In og Compass 4xe, og den helelektriske toppmodellen Wagoneer S – en 600-hesters el-SUV som markerer Jepps mest ambisiøse elbil så langt.

Europa har fått en ny elbil-stjerne i mellomklassen. På bilutstillingen i Brussel 9. januar ble nye Mercedes-Benz CLA kåret til «Car of the Year 2026» – den mest prestisjetunge bilprisen i Europa. Prisen deles ut av en stor internasjonal jury av biljournalister fra 23 europeiske land, og i sentrum står den nye, helelektriske CLA-modellen som Mercedes selv beskriver som et teknologisk veiskille.

Hyundai utvider elbilsatsingen sin i en retning mange nordmenn har etterlyst: en romslig, helelektrisk flerbruksbil. På bilmessen i Brussel i januar 2026 hadde Hyundai verdenspremiere på STARIA Electric – en helelektrisk versjon av den kjente MPV-modellen, utviklet for familier, skytteltransport og aktive fritidsliv i Europa.

Mazda tar et tydelig steg videre inn i elbilepoken med verdenspremieren på den nye CX-6e på bilutstillingen i Brussel 9. januar 2026. Den helelektriske SUV-en plasserer seg i mellomklassen, omtrent der mange i dag vurderer biler som Tesla Model Y, Audi Q4 e-tron og Skoda Enyaq. Ifølge den offisielle pressemeldingen fra Mazda er CX-6e bygget rundt et 78 kWh LFP-batteri, bakhjulsdrift og en rekkevidde på opptil 484 kilometer etter WLTP-standard, og blir dermed en av hjørnesteinene i merkets satsing på elektrisk mobilitet i Europa.

Elbilverdenen er ikke akkurat tom for oppmerksomhetskrevende design – bare spør Tesla Cybertruck. Likevel er det sjelden et nytt prosjekt får erfarne biljournalister til å heve øyenbrynene så høyt som Ceers kommende el-SUV. Nylige spionbilder viser en kileformet, nesten sci-fi-aktig crossover med verdens største frontrute, og signaliserer at Saudi-Arabias første elbilmerke ikke har tenkt å starte forsiktig.

Caterham er for mange selve symbolet på analog kjøreglede – en liten britisk nisjeprodusent som i over 50 år har bygget ultralette Seven-roadstere for entusiaster. Nå tar merket et langt steg inn i elbilalderen. Den nye elektriske sportsbilen Project V skal ikke bare i produksjon, den skal også selges offisielt i USA fra 2027. Ambisjonen er krystallklar: å tilby en lett, førerfokusert elbil som kan ta opp kampen med kommende elektriske utgaver av Porsche Cayman og Boxster.