En kamuflert testbil har blitt fotografert i Frankrike, og det er liten tvil om hva den er: Polestars kommende stasjonsvogn-SUV-variant av Polestar 4. Den skiller seg fra dagens modell på ett svært tydelig punkt – den har bakrute. Lansering er bekreftet til fjerde kvartal 2026.
Bakruten er tilbake
Polestar 4 er siden lanseringen i 2023 kjent som «elbilen uten bakrute». I stedet for glass bruker den et HD-kamera bak og digitalt innvendig speil. Det har vakt oppsikt og skilt bilen ut – men ikke alle liker løsningen. Den nye stasjonsvogn-varianten tar et annet valg. Den får en ordentlig bakrute.
Polestar-sjef Michael Lohscheller presenterte planene i februar 2026 og la ikke skjul på ambisjonene: «Sverige er verdens beste på stasjonsvogner og SUV-er. Vi kombinerer plassen til en stasjonsvogn med fremkommeligheten til en SUV og skaper en ny Polestar. Det finnes ingen bil som dette på markedet.» Ifølge Lohscheller går bakruten heller ikke på bekostning av baksetepassasjerenes plass – et poeng som er viktig for en bil med Polestar 4s skrånende taklinje.
Den nye varianten overtar modellnavnet Polestar 4, mens dagens coupé vil bli kalt Polestar 4 Coupé. Produksjon skjer i Sør-Korea – ikke Kina – noe som betyr at bilen unngår EUs straffetoll på elbiler produsert i Kina.
Hva vet vi om spesifikasjoner?
Polestar har foreløpig ikke bekreftet tekniske detaljer for stasjonsvogn-varianten. Det er rimelig å anta at den deler drivlinje med eksisterende Polestar 4 – det vil si Long Range Single Motor med bakhjulsdrift (272 hk) og Long Range Dual Motor med firehjulsdrift (544 hk). Rekkevidden vil trolig krympe noe sammenlignet med coupéen – dagens Polestar 4 oppgir 620 km for Single Motor og 590 km for Dual Motor etter WLTP – fordi en stasjonsvogn-hekk er noe mindre aerodynamisk enn coupéformen.
Dagens Polestar 4 Coupé koster fra 585 600 kroner for Single Motor og 649 200 kroner for Dual Motor i Norge. Priser for stasjonsvogn-varianten er ikke oppgitt.
Hvorfor dette kan treffe Norge godt
Polestar 4 Coupé har allerede vist seg å selge godt her – 2 493 eksemplarer er registrert i Norge, mot knapt 1 000 av den større Polestar 3. En stasjonsvogn-variant med bakrute kan nå dem som syntes coupéen var litt vel kontroversiell.
Det er lett å få inntrykk av at alle vil ha SUV. Men det finnes en stille gruppe kjøpere som ønsker noe annet – noe lavere, mer effektivt og mer praktisk i hverdagen. En elektrisk premium-kombi med moderne teknologi og god rekkevidde er fortsatt et relativt sjeldent syn i det norske markedet. Spørsmålet er om dette er bilen de har ventet på – og om det er SUV-en eller kombien som egentlig passer best til norske forhold.
Del av Polestars største modelloffensiv
Polestar er inne i sin største produktsatsing noensinne. Polestar 5 lanseres til sommeren 2026, ny generasjon Polestar 2 kommer i 2027, og Polestar 7 – en kompakt SUV som skal konkurrere i det samme segmentet som Volvo EX60 – er planlagt til 2028. Stasjonsvogn-varianten av Polestar 4 er altså bare én av fire nye Polestar-modeller som er bekreftet de neste to årene. Polestar sikret seg 400 millioner dollar i ny finansiering i forkant av modelloffensiven.
