Volkswagen Anhui har offisielt lansert ID. Unyx 08 i Kina – den første serieproduserte elbilen som er et direkte resultat av samarbeidet med kinesiske Xpeng. Bilen er mer enn en ny SUV: den markerer et tydelig skifte i hvordan Volkswagen jobber med teknologi og programvareutvikling i verdens største elbilmarked.
Et samarbeid som faktisk gir konkrete biler
Volkswagen og Xpeng annonserte partnerskapet i 2023. Der mange slike avtaler forblir på papiret, har dette nå resultert i en ferdig produksjonsmodell. ID. Unyx 08 er en stor SUV på 5 000 mm lengde med 3 030 mm akselavstand, og leveres i tre varianter med priser fra 229 900 til 289 900 yuan – tilsvarende cirka 33 300 til 42 000 dollar.
| Variant | Rekkevidde (CLTC) | Pris (USD) |
|---|---|---|
| 630 km Pure | 630 km | ~33 300 |
| 730 km Ultra | 730 km | ~36 200 |
| 700 km Max | 700 km | ~42 000 |
Rekkevidden er oppgitt etter kinesisk CLTC-standard, som typisk gir høyere tall enn europeisk WLTP-måling. Ta disse tallene som et optimistisk utgangspunkt, ikke som en garanti for norske kjøreforhold.
Programvare i sentrum – det viktigste fra Xpeng
Det mest interessante med ID. Unyx 08 ligger ikke i størrelsen eller designet, men under overflaten. Xpeng er kjent for sin kompetanse på programvare, kjøreassistentsystemer og brukergrensesnitt – nettopp der mange tradisjonelle bilprodusenter har slitt. Ifølge tilgjengelig informasjon er målet med samarbeidet å korte ned utviklingstiden og få tilgang til digitale løsninger bedre tilpasset kinesiske kunder.
Konkret betyr det blant annet et avansert L2-kjøreassistentsystem med et end-to-end AI-system, støttet av 11 kameraer, tre millimeterbølgeradarer og 12 ultralydsensorer med en samlet regnekraft på 1 500 TOPS. Det er fortsatt uklart i hvilken grad Xpengs teknologi er direkte integrert kontra videreutviklet av Volkswagen – men resultatene er uansett målbare.
800V og rask lading
Bilen er bygget på en 800V-plattform – en arkitektur som til nå i stor grad har vært forbeholdt langt dyrere modeller i Europa. Begge batteriene er LFP-enheter fra CATL på 82 og 95 kWh. Toppvarianten støtter 315 kW DC-lading, og produsenten oppgir lading fra 10 til 80 prosent på rundt 20 minutter. Fem minutter ved laderen skal gi 150 km rekkevidde – tall som matcher eller overgår det beste som finnes i Europa akkurat nå.
Firehjulsdriftvarianten har samlet effekt på 370 kW (496 hk) og akselererer fra 0–100 km/t på 4,9 sekunder. Topphastigheten er begrenset til 200 km/t.
Interiør og praktisk bruk
Interiøret har to 14,96-tommers 2.4K-skjermer og et digitalt instrumentpanel på 10,25 tommer, alt drevet av Qualcomm Snapdragon SA8295P. Forseteene har 12-veis elektrisk justering, pneumatisk massasje, ventilasjon og varme. Bagasjerommet tar 766 liter, som utvides til 1 845 liter med nedfelte bakseter. Som tilvalg finnes luftfjæring med opptil 100 mm høydejustering.
Hva betyr dette for norske kjøpere?
ID. Unyx 08 er lansert eksklusivt for Kina, og det finnes ingen bekreftelse på at modellen kommer til Europa. Men bildet er mer nyansert enn «ikke relevant».
Volkswagen har selv vært åpne om utfordringer med programvareutvikling de siste årene. Hvis teknologien fra Xpeng-samarbeidet viser seg å fungere godt i praksis, er det nærliggende at deler av løsningen finner veien inn i kommende europeiske modeller – ikke nødvendigvis under samme navn, men som et løft der det faktisk merkes: i respons, funksjonalitet og brukeropplevelse i hverdagen. Samarbeidet er heller ikke begrenset til denne ene bilen; flere modeller er allerede på vei.
