Kia har avduket planene sine for resten av tiåret: en helt ny elektrisk C-segment SUV lanseres i 2029, bygget på en neste generasjon plattform med opptil 40 prosent høyere batterikapasitet. Bilen skal ta over der EV5 slipper, og Kia spår å selge rundt 85 000 enheter av den nye modellen årlig – mer enn dobbelt så mange som EV5.
Kia tegner kartet frem til 2030
Under Kias CEO Investor Day i Seoul 9. april 2026 la konsernsjef Ho Sung Song frem en ambisiøs plan frem til 2030. Hovedmålet: selge 4,13 millioner biler per år – opp fra 3,14 millioner i 2025. Av disse skal én million være helelektriske. I Europa setter Kia seg mål om 746 000 enheter og en EV-andel på 66 prosent av eget volum – mot et markedsgjennomsnitt som anslås til 43 prosent.
Elbilutvalget skal vokse fra 11 til 14 modeller innen 2030. Tre av de ni planlagte elektriske SUV-ene er ennå ikke lansert – og den viktigste blant dem er den nye C-segment SUV-en.
Hva er den nye SUV-en?
Kia beskriver modellen som et «flaggskip i høyvolumsegmentet» og posisjonerer den som et naturlig neste steg for kunder som i dag ser på Sportage hybrid, toppversjoner av EV5 – eller som rett og slett vil ha noe litt større. Den skal ifølge Kia «bygge videre på EV5s suksess» og representere merkets viktigste vekstdriver frem mot 2030. Det er viktig å merke seg: dette er ikke en billigere erstatning for EV5, men en ny modell over den i segmentet.
Konkrete spesifikasjoner er foreløpig ikke offentliggjort. Det Kia har bekreftet er at bilen skal bygge på en ny neste generasjon EV-plattform som erstatter dagens E-GMP. Den nye plattformen skal levere opptil 40 prosent høyere batterikapasitet, 9 prosent bedre motorytelse og utstyre bilene med Kias femtegenerasjons batterier – som gir 15 prosent høyere energitetthet og 30 prosent rimeligere kjemi enn dagens løsninger. I tillegg vil alle kommende Kia-elbiler på den nye plattformen få nytt infotainmentsystem og Level 2++ førerassistanse på motorvei.
Norsk perspektiv: EV3 og EV5 er allerede her
Den nye C-SUV-en er et stykke unna, men den nære fremtiden er konkret nok. EV5 ble lansert i Norge 4. mars 2026 med startpris fra 459 900 kroner for forhjulsdrift og 499 900 kroner for firehjulsdrift med long range-batteri. Rekkevidde er oppgitt til opptil 530 km WLTP for forhjulsdrivne varianter og rundt 484–491 km for 4x4-utgavene. EV3 er allerede i salg og ble kåret til verdens beste bil i 2025 av World Car of the Year. Til sammen dekker disse to modellene en stor del av det norske volummarkedet for elektriske SUV-er.
Det er nettopp her den kommende C-SUV-en vil plassere seg – i direkte konkurranse med Tesla Model Y, Skoda Enyaq og VW ID.4, som dominerer de norske salgstallene. Kia anslår 34 000 solgte EV5-er globalt per år innen 2030; for den ukjente C-SUV-en er målet 85 000 enheter. Norskmarkedspriser er ikke bekreftet, men det er rimelig å anta at modellen vil ligge i et tilsvarende segment som EV5.
Veikart for de nærmeste årene
Kia lanserte EV2 i Europa i april 2026 som merkets rimeligste elbil. Neste milepæl er den første software-defined vehicle (SDV) – planlagt klar innen utgangen av 2027 og basert på Hyundais CODA-arkitektur med Pleos Connect og Gleo AI. Den ukjente C-SUV-en kommer i 2029 og er ventet å bli en av de første modellene på den nye neste generasjon plattformen. For ladeinfrastruktur i Europa nevner Kia IONITY spesifikt – direkte relevant for norske Kia-eiere.
Kia investerer 49 billioner koreanske won i perioden 2026–2030, tilsvarende rundt 330 milliarder norske kroner, hvorav 21 billioner KRW øremerkes fremtidsrettet vekst som elektrifisering, autonom kjøring og robotikk.
Ambisiøst – men med forbehold
Planer lagt frem på investordager er løfter, ikke garantier. Kia justerte selv EV-salgsmålet for 2030 ned med rundt 20 prosent fra forrige plan – en erkjennelse av at elektrifiseringen skjer i ulikt tempo i ulike markeder. I Norge går det fort. For norske kjøpere er spørsmålet enkelt: EV5 kan allerede prøvekjøres hos forhandlerne, men den virkelig spennende modellen kommer i 2029. Da gjelder det at Kia treffer på de tre kravene nordmenn stiller til en elektrisk SUV: god rekkevidde, rask lading og en pris som faktisk henter inn volumkundene.
