Hjem » Volkswagen » ID.7 Tourer » Volkswagen ID.7 Tourer 86 kWh (MY27)

Volkswagen ID.7 Tourer 86 kWh (MY27)

Tilgjengelig for bestilling (Siden mars 2026)

Volkswagen ID.7 Tourer 86 kWh (MY27) (2026)

Volkswagen-merket: modelloversikt og fakta Volkswagen: innsikt i det norske bruktbilmarkedet ID.7 Tourer: alle varianter og fakta Brukeranmeldelser av Volkswagen ID.7 Tourer 86 kWh (MY27)

Reell rekkevidde

mellom 375 - 740 km

Bykjøring – kaldt vær 490 km

Motorvei – kaldt vær 375 km

Blandet kjøring – kaldt vær 435 km

Bykjøring – mildt vær 740 km

Motorvei – mildt vær 490 km

Blandet kjøring – mildt vær 600 km

Rekkevidden er målt under ulike forhold: Kaldt vær = -10 °C med varmeapparat. Mildt vær = 23 °C med klimaanlegg. Motorvei = konstant 110 km/t. Faktisk rekkevidde vil variere med fart, kjørestil, vær og rute.

God for lange turer

4 / 5

Første etappe 382 km

Distanse til ladepause 0km

Andre etappe 195 km

Totaldistanse 578 km

Tid: første etappe 3t 28min

Ladetid 15 min

Tid: andre etappe 1t 47min

Totaltid 5t 30min

Klikk her for full analyse.

«God for lange turer» er en 5-stjerners vurdering som angir hvor godt egnet et kjøretøy er for lange turer. Vurderingen baseres på 1-Stopp-rekkevidden: den totale distansen kjøretøyet kan dekke med én ladestopp på 15 minutter.

Batteri

Nominell kapasitet 91.0 kWh

Batteritype Lithium-ion

Antall celler Ingen data

Arkitektur 400 V

Garantiperiode 8 år

Garantikjørelengde 160,000 km

Brukbar kapasitet 86.0 kWh

Katodemateriale NMC

Pakkekonfigurasjon Ingen data

Nominell spenning 383 V

Formfaktor Ingen data

Navn / referanse Ingen data

Lading

Hjemme / destinasjon

Ladekontakt Type 2

Plassering av kontakt Høyre side - bak

Ladeeffekt 11 kW AC

Ladetid (0->520 km) 9t15m

Ladehastighet 57 km/t

Hurtiglading

Ladekontakt CCS

Plassering av kontakt Høyre side - bak

Maks ladeeffekt 199 kW DC

Ladeeffekt (10–80 %) 130 kW DC

Ladetid —

Ladehastighet 750 km/t

Støtter Autocharge Nei

Plug & Charge

Støtter Plug & Charge Ja

Støttet protokoll ISO 15118-2

Batteriforvarming

Forvarming mulig Ja

Automatisk forvarming via navigasjon Ja

Ytelse

Akselerasjon 0–100 km/t 6.6 sek

Toppfart 180 km/t

Elektrisk rekkevidde 520 km

Total effekt 210 kW (286 PS)

Totalt dreiemoment Ingen data

Drivhjul Bakhjulsdrift

Toveis lading (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Støtter V2L Nei

Uttak utvendig -

Maks uteffekt -

Uttak innvendig -

Vehicle-to-Home (V2H)

Støtter V2H via AC Nei

Støtter V2H via DC Announced

Maks uteffekt via AC —

Maks uteffekt via DC —

Maks uteffekt -

Vehicle-to-Grid (V2G)

Støtter V2G via AC Nei

Støtter V2G via DC Announced

Maks uteffekt via AC —

Maks uteffekt via DC —

Maks uteffekt -

Energiforbruk

EVDB-rekkevidde i praksis

Rekkevidde 520 km

CO₂-utslipp 0 g/km

Faktisk forbruk 165 Wh/km

Reelt drivstofforbruk (ekvivalent) 1.9 l/100km

WLTP-verdier

Rekkevidde 681 km

CO₂-utslipp 0 g/km

Oppgitt forbruk 142 Wh/km

Oppgitt drivstofforbruk (ekvivalent) 1.6 l/100km

Reelt forbruk 126 Wh/km

Reelt drivstofforbruk (ekvivalent) 1.4 l/100km

«Oppgitt» = offisielle tall publisert av produsenten. Oppgitt forbruk og drivstoffekvivalens inkluderer ladetap.
«Reelt» = beregnet energiforbruk fra batteriet brukt til fremdrift og ombord-systemer.

Reelt energiforbruk

mellom 116 - 229 Wh/km

Bykjøring – kaldt vær 176 Wh/km

Motorvei – kaldt vær 229 Wh/km

Blandet kjøring – kaldt vær 198 Wh/km

Bykjøring – mildt vær 116 Wh/km

Motorvei – mildt vær 176 Wh/km

Blandet kjøring – mildt vær 143 Wh/km

Indikasjon på rekkevidde i virkelige situasjoner under forskjellige forhold. Kaldt vær: "verste tilfelle" basert på -10 °C og bruk av varmeapparat. Mildt vær: "beste tilfelle" basert på 23 °C og uten bruk av klimaanlegg. For "Motorvei"-tallene antas en konstant hastighet på 110 km/t. Den faktiske rekkevidden vil variere avhengig av fart, kjørestil, vær- og ruteforhold.

Sikkerhet (Euro NCAP)

Euro NCAP-rating

5 / 5

Voksne passasjerer 95%

Barn 88%

År 2023

Myke trafikanter 83%

Førerstøtte 80%

For mer informasjon om sikkerhetsvurderingen av dette kjøretøyet, besøk euroncap.com .

Dimensjoner og vekt

Lengde 4961 mm

Bredde 1862 mm

Bredde med speil 2141 mm

Høyde 1551 mm

Akselavstand 2971 mm

Egenvekt 2235 kg

Tillatt totalvekt 2700 kg

Maks nyttelast 540 kg

Bagasjeromsvolum 605 L

Maks bagasjeromsvolum 1714 L

Bagasjerom foran 0 L

Taklast 75 kg

Tilhengerfeste mulig Ja

Tilhengervekt uten brems 750 kg

Tilhengervekt med brems 1000 kg

Maks vertikallast 75 kg

Diverse

Seter 5 personer

Isofix Ja, 3 seter

Snuradius 10.9 m

Plattform VAG MEB

Egen elbilplattform Ja

Karosseritype Station/Estate

Segment E - Executive

Takrails Ja

Varmepumpe Ja

Varmepumpe som standardutstyr Nei, valgfritt

Hjemme- og destinasjonslading (0 → 100 %)

Lading kan gjøres ved å bruke en vanlig veggkontakt eller en ladestasjon. Offentlig lading skjer alltid via ladestasjon. Hvor raskt elbilen kan lade, avhenger av ladestasjonen (ladeutstyr med kabel og kontakter) som brukes og den maksimale ladekapasiteten til elbilen. Tabellen nedenfor viser alle tilgjengelige ladealternativer for Volkswagen ID.7 Tourer 86 kWh (MY27). Hvert alternativ viser hvor raskt batteriet kan lades fra tomt til fullt.

Norge

I Norge er både 1-fase og 3-fase tilkoblinger vanlig, men 3-fase er mest utbredt i offentlige og private ladepunkter. Tabellen nedenfor viser alle mulige ladealternativer for Volkswagen ID.7 Tourer 86 kWh (MY27), men enkelte ladetyper kan ha begrenset tilgjengelighet avhengig av ladeoperatør og region.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Ladepunkt	Maks. effekt	Effekt	Tid	Hastighet
Veggkontakt (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	44 timer	12 km/t
1-fase 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	27t 30min	19 km/t
1-fase 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13t 45min	38 km/t
3-fase 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9t 15min	56 km/t
3-fase 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	9t 15min	56 km/t

† = Begrenset av ombordladeren, bilen kan ikke lade raskere.

Hurtiglading (10 → 80 %)

Hurtiglading gjør det mulig å kjøre lengre ved å legge til så mye rekkevidde som mulig på kortest mulig tid. Ladeeffekten reduseres betydelig etter at batteriet har nådd 80% ladetilstand. Derfor overstiger en typisk hurtiglading sjelden 80% batterilading. Hurtigladingshastigheten til en elbil avhenger av laderen som brukes og den maksimale ladeeffekten bilen kan håndtere. Tabellen under viser alle detaljer for hurtiglading av Volkswagen ID.7 Tourer 86 kWh (MY27).

Maks. effekt: maksimal effekt levert av ladepunktet
Gj.sn. effekt: gjennomsnittlig effekt levert av ladepunktet i en ladeøkt fra 10 % til 80 %
Tid: tid som kreves for å lade fra 10 % til 80 %
Hastighet: gjennomsnittlig ladehastighet i en ladeøkt fra 10 % til 80 %

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Ladepunkt	Maks. effekt	Gj.sn. effekt	Tid	Hastighet
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	76 min	280 km/t
CCS (150 kW DC)	150 kW	110 kW †	35 min	620 km/t
CCS (350 kW DC)	199 kW †	130 kW †	29 min	750 km/t
CCS (500 kW DC)	199 kW †	130 kW †	29 min	750 km/t

† = Begrenset av bilens ladeevne.

Langdistanse-egnethet

Hvor egnet en elbil er for langdistansekjøring avhenger ikke bare av rekkevidde. Hvor raskt bilen kan lades spiller nesten like stor rolle. Egnetheten avhenger av batterikapasitet, effektivitet og hurtiglading.

For å sammenligne biler enkelt, brukes en målemetode kalt «1-Stopp rekkevidde», som kombinerer disse faktorene og viser hvor langt bilen kommer med ett 15-minutters ladeopphold. Basert på dette gis en vurdering fra 0 til 5 stjerner. Resultatet vises i grafen under.

1-Stopp rekkevidde

5-stjerners vurdering

Revisjon av vurdering

Volkswagen ID.7 Tourer 86 kWh

4 / 5

440 km

4t 0min

15 min

225 km

2t 3min

382 km

3t 28min

15 min

195 km

1t 47min

578 km (5t 30min)

338 km

3t 4min

15 min

173 km

1t 34min

511 km (4t 53min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mildt Vær

665 km 1-Stopp Rekkevidde

Gjennomsnittlige Forhold

578 km 1-Stopp Rekkevidde

Kaldt Vær

511 km 1-Stopp Rekkevidde

Forrige modell

Volkswagen ID.7 Tourer Pro S (MY26)

Modellen på denne siden er etterfølgeren til Volkswagen ID.7 Tourer Pro S (MY26), som var tilgjengelig for bestilling Siden juli 2025. 1% raskere akselerasjon, og var 0% mer energieffektiv..