Volkswagen Group i Sverige forlenger nå batteriforsikringen for elbiler fra 150 000 til 250 000 kilometer. Det gir eiere av brukte elbiler fra konsernet betydelig lengre trygghet mot uforutsette batterifeil. Ordningen gjelder foreløpig bare i Sverige, og det er uklart om den kommer til Norge.
Forsikringen dekker elbiler fra Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Cupra og Porsche, og er utviklet i samarbeid med forsikringsselskapet IF. Det er de fabrikkmonterte høyvoltsbatteriene som omfattes av ordningen.
Hva dekker den nye forsikringen?
Forsikringen gjelder uforutsette indre feil i batteriet, men ikke naturlig slitasje eller kapasitetstap Over tid. Det betyr at dersom batteriet utvikler tekniske defekter som ikke skyldes normal aldring, kan eieren få hjelp til reparasjon eller utskifting.
Dette skiller forsikringen fra vanlig batterigaranti. Produsentgarantien, som hos de fleste bilmerker er åtte år eller 160 000 kilometer, lover at batteriet skal ha minst 70 prosent gjenværende kapasitet. Volkswagens forsikringsordning gir altså ekstra trygghet utover standardgarantien, men dekker ikke gradvis tap av rekkevidde.
Faktisk rekkevidde vil uansett variere med temperatur, kjørestil og hastighet – noe norske elbileiere kjenner godt til fra vinterkjøring og lange turer.
Særlig viktig for bruktbilmarkedet
Utvidelsen er mest relevant for dem som kjøper brukt elbil. En bil med 150 000 kilometer på telleren har tradisjonelt nådd grensen for mange standardgarantier. Med den nye ordningen får kjøperen fortsatt trygghet i ytterligere 100 000 kilometer – noe som kan gjøre det enklere å selge og kjøpe brukte elbiler fra Volkswagen-konsernet.
Mange undersøkelser viser at elbilbatterier holder seg bedre enn mange fryktet for noen år siden. Likevel er batteriets tilstand fortsatt en sentral bekymring når folk vurderer brukte elbiler, særlig modeller som har rullet langt.
Kommer ordningen til Norge?
Det er foreløpig ikke bekreftet om Volkswagen Group vil tilby samme forsikringsordning i Norge. I Sverige er det forsikringsselskapet IF som står bak avtalen, og en tilsvarende løsning i Norge ville kreve samarbeid med et norsk forsikringsselskap eller annen partner.
Mange av de første elbilene på det norske markedet, som Audi e-tron og Volkswagen ID-modellene, nærmer seg nå høye kilometerstander. Dersom ordningen kommer til Norge, vil den kunne styrke bruktmarkedet og redusere bekymringen for batterikostnader langt ut i bilens levetid. Norske kunder oppfordres til å følge med på informasjon fra sine lokale forhandlere.
