Volkswagen, programvareselskapet Cariad og Bosch har avviklet sitt felles samarbeid om assistert og automatisert kjøring, kalt Automated Driving Alliance. Alle tre parter tar likevel med seg det de rakk å utvikle sammen: et AI-basert SAE Level 2-system som etter VWs egne planer skal inn i den kommende budsjettbilen ID.EVERY1.
Partene går hver sin vei
Automated Driving Alliance ble etablert for å gi VW-konsernet og Bosch felles grunn i det kostbare teknologikappløpet om selvkjørende systemer. Nå bekrefter Volkswagen at alliansen er oppløst. Noen offentlig begrunnelse for avgjørelsen er ikke gitt.
Oppbruddet betyr likevel ikke at samarbeidet har vært forgjeves. Partene fikk ferdigstilt et AI-basert kjøreassistentsystem på SAE Level 2 – det vil si avansert assistanse der sjåføren fortsatt har det fulle ansvaret, men der systemet kan håndtere styring, akselerasjon og bremsing samtidig under visse forhold. Alle tre tar dette systemet med seg videre i sine egne produktporteføljer.
Rimelig elbil får avansert assistanse
For VW er det særlig interessant at Level 2-systemet er planlagt inn i ID.EVERY1 – konsernets kommende rimelige elbil, som er omtalt med en prisantydning på rundt 20 000 euro. At såpass avansert kjøreassistanse skal følge med i et slikt prissjikt, er et tydelig signal om at VW ønsker å gjøre teknologien tilgjengelig langt nedover i modellhierarkiet.
Hvilke konkrete funksjoner Level 2-pakken vil inneholde i produksjonsversjonen – og om den inngår som standard eller tilvalg – har Volkswagen foreløpig ikke opplyst om.
Del av en krevende periode for Cariad
Avviklingen skjer mens Cariad fortsatt er i en omstillingsfase etter år med forsinkelser og kostnadsoverskridelser i programvareutviklingen. At samarbeidet nå avsluttes, forenkler i alle fall strukturen – men VW har ikke selv koblet dette til Cariads utfordringer.
Bosch er blant verdens ledende leverandører av kjøreassistansesystemer og vil videreutvikle teknologien i egne produkter, uavhengig av det avviklede VW-samarbeidet.
For norske VW-kunder er det verdt å merke seg at norsk pris, utstyrsnivå og leveringstidspunkt for ID.EVERY1 ikke er bekreftet. Hva som faktisk tilbys det norske markedet – og om Level 2-systemet følger med i den konfigurasjonen de fleste her til lands velger – er uavklart. Det er heller ingen garanti for at funksjonaliteten er identisk på tvers av markeder, noe som historisk har variert med både lovgivning og utstyrspakker. At systemet i det hele tatt er ferdigstilt og planlagt inn i en konkret modell, er likevel et mer håndfast resultat enn mange slike industripartnerskap ender med å levere.
