Vipimo vya Isuzu D-Max EV Extended Cab

Vipimo muhimu

Betri

64 kWh

Umbali halisi

kati ya 154 na 314 km

Matumizi

298 Wh/km

Mfumo wa uendeshaji

Uendeshaji wa magurudumu yote

Kuchaji haraka

50 kW

Kuongeza kasi

10.1 s

Linganisha toleo hili na modeli nyingine za EV kwa umbali, betri, kuchaji, utendaji na zaidi.

Umbali halisi

kati ya 154 na 314 km

Kuendesha mjini – hali ya baridi211 km

Kuendesha barabara kuu – hali ya baridi154 km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya baridi182 km

Kuendesha mjini – hali ya wastani314 km

Kuendesha barabara kuu – hali ya wastani198 km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya wastani246 km

Umbali hupimwa katika hali tofauti: hali ya baridi = -10 °C kwa kutumia joto. Hali ya wastani = 23 °C kwa kutumia udhibiti wa hali ya hewa. Barabara kuu = kasi thabiti 110 km/h. Umbali halisi hubadilika kulingana na kasi, mtindo wa kuendesha, hali ya hewa na njia.

Ufaafu kwa safari ndefu

0 / 5

Sehemu ya kwanza156 km

Umbali hadi kituo cha kuchaji0 km

Sehemu ya pili31 km

Umbali wote187 km

Muda wa sehemu ya kwanza1 saa 25 dakika

Muda wa kuchaji15 dakika

Muda wa sehemu ya pili17 dakika

Muda wote1 saa 57 dakika

Bofya hapa kwa uchambuzi kamili .

Ufaafu kwa safari ndefu ni tathmini ya nyota 5 inayoonyesha jinsi gari linavyofaa kwa safari ndefu. Tathmini inategemea umbali wa kituo kimoja: umbali wote ambao gari linaweza kufika kwa kituo kimoja cha kuchaji cha dakika 15.

Betri

Uwezo wa jina66.9 kWh

Aina ya betriLithium-ion

Idadi ya seliHakuna data

Muundo400 V

Kipindi cha dhamana8 miaka

Umbali wa dhamana160,000 km

Uwezo unaoweza kutumika64.0 kWh

Nyenzo ya cathodeNMC

Mpangilio wa pakitiHakuna data

Volti ya jina354.2 V

UmboCylindrical

Jina / rejeaHakuna data

Kuchaji

Nyumbani / unakoenda

Mlango wa kuchaji—

Mahali pa mlangoUpande wa kushoto - mbele

Nguvu ya kuchaji11 kW AC

Muda wa kuchaji (0->215 km) 7 saa

Kasi ya kuchaji31 km/h

Kuchaji haraka

Mlango wa kuchaji—

Mahali pa mlangoUpande wa kushoto - mbele

Nguvu ya juu ya kuchaji50 kW

Nguvu ya kuchaji (10–80%)42 kW DC

Muda wa kuchaji (22->172 km) 83 dakika

Kasi ya kuchaji130 km/h

Autocharge inaungwa mkono—

Plug & Charge

Plug & Charge inaungwa mkonoHakuna data

Itifaki inayoungwa mkono—

Kuandaa betri mapema

Kuandaa mapema kunawezekanaHapana

Kuandaa mapema kiotomatiki kwa kutumia urambazaji—

Utendaji

Kuongeza kasi 0–100 km/h10.1 sekunde

Kasi ya juu130 km/h

Umbali wa umeme246 km

Nguvu jumla140 kW (190 PS)

Torque jumla325 Nm

Mfumo wa uendeshajiUendeshaji wa magurudumu yote

Kuchaji pande mbili (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L inaungwa mkonoHapana

Soketi za nje—

Nguvu ya juu ya kutoa—

Soketi za ndani—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H kupitia AC inaungwa mkonoHapana

V2H kupitia DC inaungwa mkonoHapana

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia AC—

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G kupitia AC inaungwa mkonoHapana

V2G kupitia DC inaungwa mkonoHapana

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia AC—

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia DC—

Matumizi ya nishati

Umbali halisi EVDB

Umbali215 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi halisi298 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi3.3 l/100 km

Thamani za WLTP

Umbali263 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi yaliyokadiriwa—

Sawa ya mafuta iliyokadiriwa—

Matumizi halisi243 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi2.7 l/100 km

“Rated” = takwimu rasmi zilizochapishwa na mtengenezaji. Matumizi yaliyokadiriwa na ulinganisho wa mafuta vinajumuisha upotevu wa kuchaji.\n“Real” = matumizi ya nishati yaliyokokotwa kutoka kwenye betri kwa uendeshaji na mifumo ya gari.

Matumizi halisi ya nishati

kati ya 204 na 416 Wh/km

Kuendesha mjini – hali ya baridi240 Wh/km

Kuendesha barabara kuu – hali ya baridi416 Wh/km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya baridi352 Wh/km

Kuendesha mjini – hali ya wastani204 Wh/km

Kuendesha barabara kuu – hali ya wastani323 Wh/km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya wastani260 Wh/km

Kiashiria cha matumizi halisi katika hali tofauti. Hali ya baridi inategemea -10 °C na matumizi ya joto. Hali ya wastani inategemea 23 °C bila mzigo wa kiyoyozi. Takwimu za barabara kuu zinadhania kasi thabiti ya 110 km/h. Matumizi halisi hubadilika kulingana na kasi, mtindo wa kuendesha, hali ya hewa na njia.

Vipimo na uzito

Urefu5280 mm

Upana1870 mm

Upana pamoja na viooHakuna data

Kimo1790 mm

Umbali kati ya magurudumu3125 mm

Uzito wa gari tupu2350 kg

Uzito jumla wa gari3360 kg

Mzigo wa juu935 kg

Ujazo wa mizigoHakuna data

Ujazo wa juu wa mizigoHakuna data

Buti ya mbele0 L

Mzigo wa paa—

Kibano cha kuvuta trela kinawezekanaNdiyo

Uwezo wa kuvuta bila breki750 kg

Uwezo wa kuvuta kwa breki3500 kg

Mzigo wima wa juu245 kg

Mengineyo

Viti4 viti

Isofix—

Mzunguko wa kugeuka12.2 m

Jukwaa—

Jukwaa maalum la EV—

Aina ya mwiliPickup

SehemuN - Van ya abiria

Reli za paaHapana

Pampu ya jotoHapana

Pampu ya joto kama vifaa vya kawaidaHapana

Kuchaji nyumbani na unakoenda (0 → 100 %)

Kuchaji kunaweza kufanywa kutoka soketi ya kawaida ya ukutani au kituo maalum cha kuchaji. Kuchaji kwa umma kwa AC hufanywa kila wakati kupitia kituo cha kuchaji. Kasi ya kuchaji gari hutegemea vifaa vya kuchaji, kebo, kiunganishi na uwezo wa chaja ya ndani ya gari. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo za kuchaji zinazopatikana kwa Isuzu D-Max EV Extended Cab kutoka betri tupu hadi kamili.

Norwei

Nchini Norway, miunganisho ya AC ya awamu moja na awamu tatu hutumika, na kuchaji kwa awamu tatu ni kawaida katika vituo vya kuchaji vya binafsi na vya umma. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo zinazowezekana za kuchaji kwa Isuzu D-Max EV Extended Cab, lakini upatikanaji unaweza kutofautiana kulingana na mwendeshaji wa kuchaji, usakinishaji na eneo.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Kituo cha kuchaji	Nguvu ya juu	Nguvu	Muda	Kasi
Soketi ya ukutani (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	33 saa	7 km/h
Awamu 1 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	20 saa 30 dakika	11 km/h
Awamu 1 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 saa 15 dakika	21 km/h
Awamu 3 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 saa	31 km/h
Awamu 3 32A (22 kW)	400V / 3x32A	11 kW †	7 saa	31 km/h

† = Imezuiwa na chaja ya ndani ya gari; gari haliwezi kuchaji haraka zaidi ya hapa.

Kuchaji haraka (10 → 80 %)

Kuchaji haraka hutumika kwa safari ndefu na vituo vifupi vya kuchaji. Kasi halisi hutegemea nguvu ya chaja, joto la betri, kiwango cha chaji, maandalizi ya betri na mkondo wa kuchaji wa gari. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo za kawaida za kuchaji haraka 10–80 % kwa Isuzu D-Max EV Extended Cab pale data inapopatikana.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Kituo cha kuchaji	Nguvu ya juu	Nguvu ya wastani	Muda	Kasi
CCS (50 kW DC)	50 kW	42 kW †	83 dakika	130 km/h
CCS (75 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 dakika	130 km/h
CCS (100 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 dakika	130 km/h
CCS (150 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 dakika	130 km/h
CCS (175 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 dakika	130 km/h
CCS (250 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 dakika	130 km/h
CCS (350 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 dakika	130 km/h

† = Imezuiwa na uwezo wa juu wa kuchaji DC wa gari.

Ufaafu kwa safari ndefu

Ufaafu kwa safari ndefu hauamuliwi na umbali pekee. Kasi ya kuchaji ni karibu muhimu vivyo hivyo. Uwezo wa betri, ufanisi na utendaji wa kuchaji haraka kwa pamoja huamua jinsi gari la umeme linavyofaa kwa safari ndefu.

Ili kufanya magari yawe rahisi kulinganisha, Elbil RADAR hutumia mbinu iitwayo “1-stop range”. Mbinu hii huchanganya umbali wa kuendesha na utendaji wa kuchaji na kukadiria gari linaweza kwenda umbali gani kwa kituo kimoja cha kuchaji cha dakika 15. Matokeo hubadilishwa kuwa tathmini ya nyota 0–5.

Isuzu D-Max EV Extended Cab

0 / 5

0

1

2

3

4

5

178 km

1 saa 37 dakika

15 dakika

36 km

20 dakika

156 km

1 saa 25 dakika

15 dakika

31 km

17 dakika

187 km (1 saa 57 dakika)

139 km

1 saa 16 dakika

15 dakika

28 km

15 dakika

167 km (1 saa 46 dakika)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Hali ya wastani

214 km Umbali wa kituo kimoja

Hali za kawaida

187 km Umbali wa kituo kimoja

Hali ya baridi

167 km Umbali wa kituo kimoja

0	chini ya 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	zaidi ya 700 km

Isuzu D-Max EV Extended Cab

Vipimo muhimu

Umbali halisi

Ufaafu kwa safari ndefu

Betri

Kuchaji

Nyumbani / unakoenda

Kuchaji haraka

Plug & Charge

Kuandaa betri mapema

Utendaji

Kuchaji pande mbili (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Matumizi ya nishati

Umbali halisi EVDB

Thamani za WLTP

Matumizi halisi ya nishati

Vipimo na uzito

Mengineyo

Kuchaji nyumbani na unakoenda (0 → 100 %)

Norwei

Kuchaji haraka (10 → 80 %)

Ufaafu kwa safari ndefu

Mtindo wa kuendesha

Makadirio

Viwango vya nyota mwaka 2025

Marekebisho ya kila mwaka

Umbali wa kituo kimoja