Isuzu D-Max EV Extended Cab technische Daten

Wichtige technische Daten

Batterie

64 kWh

Reale Reichweite

zwischen 154 und 314 km

Verbrauch

298 Wh/km

Antrieb

Allradantrieb

Schnellladen

50 kW

Beschleunigung

10.1 s

Vergleiche diese Version mit anderen Elektroauto-Modellen nach Reichweite, Batterie, Ladeleistung, Fahrleistungen und mehr.

Reale Reichweite

zwischen 154 und 314 km

Stadtverkehr – kaltes Wetter211 km

Autobahn – kaltes Wetter154 km

Gemischte Fahrt – kaltes Wetter182 km

Stadtverkehr – mildes Wetter314 km

Autobahn – mildes Wetter198 km

Gemischte Fahrt – mildes Wetter246 km

Die Reichweite wird unter unterschiedlichen Bedingungen gemessen: kaltes Wetter = -10 °C mit Heizung. Mildes Wetter = 23 °C mit Klimatisierung. Autobahn = konstante 110 km/h. Die tatsächliche Reichweite variiert je nach Geschwindigkeit, Fahrstil, Wetter und Strecke.

Langstreckentauglichkeit

0 / 5

Erste Etappe156 km

Strecke bis zum Ladestopp0 km

Zweite Etappe31 km

Gesamtdistanz187 km

Zeit der ersten Etappe1 h 25 min

Ladezeit15 min

Zeit der zweiten Etappe17 min

Gesamtzeit1 h 57 min

Zur vollständigen Analyse .

Die Langstreckentauglichkeit ist eine 5-Sterne-Bewertung, die zeigt, wie gut das Fahrzeug für lange Fahrten geeignet ist. Die Bewertung basiert auf der Reichweite mit einem Stopp: der Gesamtdistanz, die das Fahrzeug mit einem 15-minütigen Ladestopp zurücklegen kann.

Batterie

Nennkapazität66.9 kWh

BatterietypLithium-Ionen

Anzahl der ZellenKeine Daten

Architektur400 V

Garantiezeitraum8 Jahre

Garantielaufleistung160,000 km

Nutzbare Kapazität64.0 kWh

KathodenmaterialNMC

Pack-KonfigurationKeine Daten

Nennspannung354.2 V

BauformZylindrisch

Name / ReferenzKeine Daten

Laden

Zuhause / Zielort

Ladeanschluss—

Position des LadeanschlussesLinke Seite - vorn

Ladeleistung11 kW AC

Ladezeit (0->215 km) 7 h

Ladegeschwindigkeit31 km/h

Schnellladen

Ladeanschluss—

Position des LadeanschlussesLinke Seite - vorn

Maximale Ladeleistung50 kW

Ladeleistung (10–80 %)42 kW DC

Ladezeit (22->172 km) 83 min

Ladegeschwindigkeit130 km/h

Autocharge unterstützt—

Plug & Charge

Plug & Charge unterstütztKeine Daten

Unterstütztes Protokoll—

Batterievorkonditionierung

Vorkonditionierung möglichNein

Automatische Vorkonditionierung über Navigation—

Fahrleistungen

Beschleunigung 0–100 km/h10.1 s

Höchstgeschwindigkeit130 km/h

Elektrische Reichweite246 km

Gesamtleistung140 kW (190 PS)

Gesamtdrehmoment325 Nm

AntriebsstrangAllradantrieb

Bidirektionales Laden (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L unterstütztNein

Außensteckdose(n)—

Maximale Ausgangsleistung—

Innensteckdose(n)—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H über AC unterstütztNein

V2H über DC unterstütztNein

Maximale Ausgangsleistung über AC—

Maximale Ausgangsleistung über DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G über AC unterstütztNein

V2G über DC unterstütztNein

Maximale Ausgangsleistung über AC—

Maximale Ausgangsleistung über DC—

Energieverbrauch

EVDB reale Reichweite

Reichweite215 km

CO₂-Emissionen0 g/km

Realer Verbrauch298 Wh/km

Reales Kraftstoffäquivalent3.3 l/100 km

WLTP-Werte

Reichweite263 km

CO₂-Emissionen0 g/km

Offizieller Verbrauch—

Offizielles Kraftstoffäquivalent—

Realer Verbrauch243 Wh/km

Reales Kraftstoffäquivalent2.7 l/100 km

„Offiziell“ = vom Hersteller veröffentlichte offizielle Werte. Offizieller Verbrauch und Kraftstoffäquivalent enthalten Ladeverluste.
„Real“ = berechneter Energieverbrauch aus der Batterie für Antrieb und Bordssysteme.

Realer Energieverbrauch

zwischen 204 und 416 Wh/km

Stadtverkehr – kaltes Wetter240 Wh/km

Autobahn – kaltes Wetter416 Wh/km

Gemischte Fahrt – kaltes Wetter352 Wh/km

Stadtverkehr – mildes Wetter204 Wh/km

Autobahn – mildes Wetter323 Wh/km

Gemischte Fahrt – mildes Wetter260 Wh/km

Hinweis auf den realen Verbrauch unter unterschiedlichen Bedingungen. Kaltes Wetter basiert auf -10 °C und Nutzung der Heizung. Mildes Wetter basiert auf 23 °C ohne zusätzliche Klimatisierungslast. Autobahnwerte gehen von einer konstanten Geschwindigkeit von 110 km/h aus. Der tatsächliche Verbrauch variiert je nach Geschwindigkeit, Fahrstil, Wetter und Streckenbedingungen.

Abmessungen und Gewicht

Länge5280 mm

Breite1870 mm

Breite mit SpiegelnKeine Daten

Höhe1790 mm

Radstand3125 mm

Leergewicht2350 kg

Zulässiges Gesamtgewicht3360 kg

Maximale Zuladung935 kg

KofferraumvolumenKeine Daten

Maximales LadevolumenKeine Daten

Vorderer Kofferraum0 l

Dachlast—

Anhängerkupplung möglichJa

Ungebremste Anhängelast750 kg

Gebremste Anhängelast3500 kg

Maximale Stützlast245 kg

Sonstiges

Sitzplätze4 Sitzplätze

Isofix—

Wendekreis12.2 m

Plattform—

Reine Elektroauto-Plattform—

KarosserieformPickup

SegmentN - Personentransporter

DachrelingNein

WärmepumpeNein

Wärmepumpe serienmäßigNein

Laden zu Hause und am Zielort (0 → 100 %)

Das Laden kann über eine normale Steckdose oder über eine dedizierte Ladestation erfolgen. Öffentliches AC-Laden erfolgt immer über eine Ladestation. Wie schnell das Fahrzeug laden kann, hängt von Ladeausrüstung, Kabel, Anschluss und der Leistung des bordeigenen Ladegeräts ab. Die Tabelle unten zeigt die verfügbaren Lademöglichkeiten für Isuzu D-Max EV Extended Cab von leerer bis voller Batterie.

Norwegen

In Norwegen werden sowohl einphasige als auch dreiphasige AC-Anschlüsse genutzt, während dreiphasiges Laden an privaten und öffentlichen Ladepunkten verbreitet ist. Die Tabelle unten zeigt die möglichen Ladeoptionen für Isuzu D-Max EV Extended Cab; die Verfügbarkeit kann jedoch je nach Ladebetreiber, Installation und Region variieren.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Ladepunkt	Max. Leistung	Leistung	Zeit	Ladegeschwindigkeit
Steckdose (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	33 h	7 km/h
1-phasig 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	20 h 30 min	11 km/h
1-phasig 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 h 15 min	21 km/h
3-phasig 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 h	31 km/h
3-phasig 32A (22 kW)	400V / 3x32A	11 kW †	7 h	31 km/h

† = Begrenzt durch das bordeigene Ladegerät; das Fahrzeug kann nicht schneller laden als dieser Wert.

Schnellladen (10 → 80 %)

Schnellladen wird für längere Fahrten und kurze Ladestopps genutzt. Die tatsächliche Geschwindigkeit hängt von der Ladeleistung, der Batterietemperatur, dem Ladezustand, der Batterievorkonditionierung und der Ladekurve des Fahrzeugs ab. Die Tabelle unten zeigt typische 10–80-%-Schnellladeoptionen für Isuzu D-Max EV Extended Cab, sofern Daten verfügbar sind.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Ladepunkt	Max. Leistung	Durchschn. Leistung	Zeit	Ladegeschwindigkeit
CCS (50 kW DC)	50 kW	42 kW †	83 min	130 km/h
CCS (75 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 min	130 km/h
CCS (100 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 min	130 km/h
CCS (150 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 min	130 km/h
CCS (175 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 min	130 km/h
CCS (250 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 min	130 km/h
CCS (350 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 min	130 km/h

† = Begrenzt durch die maximale DC-Ladefähigkeit des Fahrzeugs.

Langstreckentauglichkeit

Die Langstreckentauglichkeit wird nicht allein durch die Reichweite bestimmt. Die Ladegeschwindigkeit ist fast genauso wichtig. Batteriekapazität, Effizienz und Schnellladeleistung entscheiden gemeinsam, wie nützlich ein Elektrofahrzeug auf längeren Fahrten ist.

Um Fahrzeuge leichter vergleichen zu können, verwendet Elbil RADAR eine Methode namens „1-Stopp-Reichweite“. Sie kombiniert Fahrreichweite und Ladeleistung und schätzt, wie weit das Fahrzeug mit einem 15-minütigen Ladestopp fahren kann. Das Ergebnis wird in eine Bewertung von 0 bis 5 Sternen umgerechnet.

Isuzu D-Max EV Extended Cab

0 / 5

0

1

2

3

4

5

178 km

1 h 37 min

15 min

36 km

20 min

156 km

1 h 25 min

15 min

31 km

17 min

187 km (1 h 57 min)

139 km

1 h 16 min

15 min

28 km

15 min

167 km (1 h 46 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mildes Wetter

214 km 1-Stopp-Reichweite

Durchschnittliche Bedingungen

187 km 1-Stopp-Reichweite

Kaltes Wetter

167 km 1-Stopp-Reichweite

0	weniger als 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	mehr als 700 km

Isuzu D-Max EV Extended Cab

Wichtige technische Daten

Reale Reichweite

Langstreckentauglichkeit

Batterie

Laden

Zuhause / Zielort

Schnellladen

Plug & Charge

Batterievorkonditionierung

Fahrleistungen

Bidirektionales Laden (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Energieverbrauch

EVDB reale Reichweite

WLTP-Werte

Realer Energieverbrauch

Abmessungen und Gewicht

Sonstiges

Laden zu Hause und am Zielort (0 → 100 %)

Norwegen

Schnellladen (10 → 80 %)

Langstreckentauglichkeit

Fahrmuster

Annahmen

Sterneschwellen im Jahr 2025

Jährliche Überarbeitung

1-Stopp-Reichweite