Specifiche Isuzu D-Max EV Extended Cab

Specifiche principali

Batteria

64 kWh

Autonomia reale

tra 154 e 314 km

Consumo

298 Wh/km

Trazione

Trazione integrale

Ricarica rapida

50 kW

Accelerazione

10.1 s

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Autonomia reale

tra 154 e 314 km

Guida urbana – clima freddo211 km

Autostrada – clima freddo154 km

Guida mista – clima freddo182 km

Guida urbana – clima mite314 km

Autostrada – clima mite198 km

Guida mista – clima mite246 km

L’autonomia è misurata in condizioni diverse: clima freddo = -10 °C con riscaldamento. Clima mite = 23 °C con climatizzazione. Autostrada = velocità costante di 110 km/h. L’autonomia effettiva varia in base a velocità, stile di guida, meteo e percorso.

Idoneità ai lunghi viaggi

0 / 5

Prima tratta156 km

Distanza fino alla sosta di ricarica0 km

Seconda tratta31 km

Distanza totale187 km

Tempo della prima tratta1 h 25 min

Tempo di ricarica15 min

Tempo della seconda tratta17 min

Tempo totale1 h 57 min

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L’idoneità ai lunghi viaggi è una valutazione a 5 stelle che indica quanto il veicolo sia adatto ai viaggi lunghi. La valutazione si basa sull’autonomia con una sosta: la distanza totale che il veicolo può percorrere con una sosta di ricarica di 15 minuti.

Batteria

Capacità nominale66.9 kWh

Tipo di batteriaIoni di litio

Numero di celleNessun dato

Architettura400 V

Periodo di garanzia8 anni

Chilometraggio coperto dalla garanzia160,000 km

Capacità utilizzabile64.0 kWh

Materiale del catodoNMC

Configurazione del pacco batteriaNessun dato

Tensione nominale354.2 V

FormatoCilindrica

Nome / riferimentoNessun dato

Ricarica

Casa / a destinazione

Porta di ricarica—

Posizione della portaLato sinistro - anteriore

Potenza di ricarica11 kW AC

Tempo di ricarica (0->215 km) 7 h

Velocità di ricarica31 km/h

Ricarica rapida

Porta di ricarica—

Posizione della portaLato sinistro - anteriore

Potenza massima di ricarica50 kW

Potenza di ricarica (10–80%)42 kW DC

Tempo di ricarica (22->172 km) 83 min

Velocità di ricarica130 km/h

Autocharge supportato—

Plug & Charge

Plug & Charge supportatoNessun dato

Protocollo supportato—

Precondizionamento della batteria

Precondizionamento possibileNo

Precondizionamento automatico tramite navigazione—

Prestazioni

Accelerazione 0–100 km/h10.1 s

Velocità massima130 km/h

Autonomia elettrica246 km

Potenza totale140 kW (190 CV)

Coppia totale325 Nm

Sistema di trazioneTrazione integrale

Ricarica bidirezionale (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L supportatoNo

Prese esterne—

Potenza massima in uscita—

Prese interne—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H tramite AC supportatoNo

V2H tramite DC supportatoNo

Potenza massima in uscita tramite AC—

Potenza massima in uscita tramite DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G tramite AC supportatoNo

V2G tramite DC supportatoNo

Potenza massima in uscita tramite AC—

Potenza massima in uscita tramite DC—

Consumo energetico

Autonomia reale EVDB

Autonomia215 km

Emissioni di CO₂0 g/km

Consumo reale298 Wh/km

Equivalente carburante reale3.3 l/100 km

Valori WLTP

Autonomia263 km

Emissioni di CO₂0 g/km

Consumo omologato—

Equivalente carburante omologato—

Consumo reale243 Wh/km

Equivalente carburante reale2.7 l/100 km

“Omologato” = dati ufficiali pubblicati dal costruttore. Il consumo omologato e l’equivalenza carburante includono le perdite di ricarica.
“Reale” = consumo energetico calcolato dalla batteria per trazione e sistemi di bordo.

Consumo energetico reale

tra 204 e 416 Wh/km

Guida urbana – clima freddo240 Wh/km

Autostrada – clima freddo416 Wh/km

Guida mista – clima freddo352 Wh/km

Guida urbana – clima mite204 Wh/km

Autostrada – clima mite323 Wh/km

Guida mista – clima mite260 Wh/km

Indicazione del consumo reale in condizioni diverse. Il clima freddo si basa su -10 °C e uso del riscaldamento. Il clima mite si basa su 23 °C senza carico di climatizzazione. I valori autostradali presuppongono una velocità costante di 110 km/h. Il consumo effettivo varia in base a velocità, stile di guida, meteo e condizioni del percorso.

Dimensioni e peso

Lunghezza5280 mm

Larghezza1870 mm

Larghezza con specchiettiNessun dato

Altezza1790 mm

Passo3125 mm

Peso a vuoto2350 kg

Massa complessiva a pieno carico3360 kg

Carico utile massimo935 kg

Volume del bagagliaioNessun dato

Volume di carico massimoNessun dato

Bagagliaio anteriore0 L

Carico sul tetto—

Gancio traino possibileSì

Capacità di traino non frenata750 kg

Capacità di traino frenata3500 kg

Carico verticale massimo245 kg

Varie

Posti4 posti

Isofix—

Diametro di sterzata12.2 m

Piattaforma—

Piattaforma dedicata per auto elettriche—

Tipo di carrozzeriaPickup

SegmentoN - Monovolume

Barre sul tettoNo

Pompa di caloreNo

Pompa di calore di serieNo

Ricarica a casa e a destinazione (0 → 100 %)

La ricarica può essere effettuata da una normale presa a muro oppure da una stazione di ricarica dedicata. La ricarica AC pubblica avviene sempre tramite una stazione di ricarica. La velocità di ricarica del veicolo dipende dall’attrezzatura di ricarica, dal cavo, dal connettore e dalla potenza del caricatore di bordo. La tabella seguente mostra le opzioni di ricarica disponibili per Isuzu D-Max EV Extended Cab da batteria scarica a batteria piena.

Norvegia

In Norvegia vengono utilizzati collegamenti AC monofase e trifase, mentre la ricarica trifase è comune nei punti di ricarica privati e pubblici. La tabella seguente elenca le possibili opzioni di ricarica per Isuzu D-Max EV Extended Cab, ma la disponibilità può variare in base all’operatore di ricarica, all’installazione e alla regione.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punto di ricarica	Potenza max.	Potenza	Tempo	Velocità di ricarica
Presa domestica (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	33 h	7 km/h
Monofase 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	20 h 30 min	11 km/h
Monofase 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 h 15 min	21 km/h
Trifase 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 h	31 km/h
Trifase 32A (22 kW)	400V / 3x32A	11 kW †	7 h	31 km/h

† = Limitato dal caricatore di bordo; il veicolo non può caricare più rapidamente di così.

Ricarica rapida (10 → 80%)

La ricarica rapida viene utilizzata nei viaggi più lunghi e nelle soste brevi. La velocità effettiva dipende dalla potenza del caricatore, dalla temperatura della batteria, dallo stato di carica, dal precondizionamento della batteria e dalla curva di ricarica del veicolo. La tabella seguente mostra le opzioni tipiche di ricarica rapida 10–80% per Isuzu D-Max EV Extended Cab, dove i dati sono disponibili.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punto di ricarica	Potenza max.	Potenza media	Tempo	Velocità di ricarica
CCS (50 kW DC)	50 kW	42 kW †	83 min	130 km/h
CCS (75 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 min	130 km/h
CCS (100 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 min	130 km/h
CCS (150 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 min	130 km/h
CCS (175 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 min	130 km/h
CCS (250 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 min	130 km/h
CCS (350 kW DC)	50 kW †	42 kW †	83 min	130 km/h

† = Limitato dalla capacità massima di ricarica DC del veicolo.

Idoneità ai lunghi viaggi

L’idoneità ai lunghi viaggi non dipende solo dall’autonomia. La velocità di ricarica è quasi altrettanto importante. Capacità della batteria, efficienza e prestazioni di ricarica rapida determinano insieme quanto sia utile un veicolo elettrico nei viaggi più lunghi.

Per rendere i veicoli più facili da confrontare, Elbil RADAR utilizza un metodo chiamato “autonomia con 1 sosta”. Combina autonomia di guida e prestazioni di ricarica e stima quanto lontano il veicolo possa viaggiare con una sosta di ricarica di 15 minuti. Il risultato viene convertito in una valutazione da 0 a 5 stelle.

Isuzu D-Max EV Extended Cab

0 / 5

0

1

2

3

4

5

178 km

1 h 37 min

15 min

36 km

20 min

156 km

1 h 25 min

15 min

31 km

17 min

187 km (1 h 57 min)

139 km

1 h 16 min

15 min

28 km

15 min

167 km (1 h 46 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Clima mite

214 km Autonomia con 1 sosta

Condizioni medie

187 km Autonomia con 1 sosta

Clima freddo

167 km Autonomia con 1 sosta

0	meno di 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	oltre 700 km

Isuzu D-Max EV Extended Cab

Specifiche principali

Autonomia reale

Idoneità ai lunghi viaggi

Batteria

Ricarica

Casa / a destinazione

Ricarica rapida

Plug & Charge

Precondizionamento della batteria

Prestazioni

Ricarica bidirezionale (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo energetico

Autonomia reale EVDB

Valori WLTP

Consumo energetico reale

Dimensioni e peso

Varie

Ricarica a casa e a destinazione (0 → 100 %)

Norvegia

Ricarica rapida (10 → 80%)

Idoneità ai lunghi viaggi

Schema di guida

Ipotesi

Soglie delle stelle nel 2025

Revisione annuale

Autonomia con 1 sosta