Specyfikacja Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY23-25)

Najważniejsze dane

Bateria

59 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 240 do 505 km

Zużycie energii

174 Wh/km

Napęd

Napęd na przednie koła

Szybkie ładowanie

46 kW

Przyspieszenie

6.9 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Poprzednia wersja

Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22)

2019–2022

Zobacz specyfikację

Nowsza wersja

Nissan LEAF Extended Range 75 kWh (MY26)

2025

Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 240 do 505 km

Jazda miejska – niska temperatura335 km

Autostrada – niska temperatura240 km

Jazda mieszana – niska temperatura285 km

Jazda miejska – łagodna pogoda505 km

Autostrada – łagodna pogoda310 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda390 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

1.5 / 5

Pierwszy odcinek244 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek48 km

Łączny dystans291 km

Czas pierwszego odcinka2 godz. 13 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka26 min

Całkowity czas2 godz. 54 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna62.0 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniw288

Architektura400 V

Okres gwarancji8 lat

Przebieg objęty gwarancją160,000 km

Pojemność użytkowa59.0 kWh

Materiał katodyNMC532

Konfiguracja pakietu baterii96s3p

Napięcie nominalne350 V

FormatPouch

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuPrzód - środek

Moc ładowania6.6 kW AC

Czas ładowania (0->340 km) 10 godz. 45 min

Prędkość ładowania32 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCHAdeMO

Lokalizacja portuPrzód - środek

Maksymalna moc ładowania46 kW DC

Moc ładowania (10–80%)44 kW DC

Czas ładowania —

Prędkość ładowania240 km/h

Autocharge obsługiwaneNie

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneNie

Obsługiwany protokółNie dotyczy

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweNie

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiNie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h6.9 s

Prędkość maksymalna157 km/h

Zasięg elektryczny340 km

Moc całkowita160 kW (218 KM)

Całkowity moment obrotowy340 Nm

Układ napędowyNapęd na przednie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneNie

Gniazda zewnętrzneNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneTak

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneTak

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg340 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste174 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.9 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg398 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane185 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa2.1 l/100 km

Zużycie rzeczywiste148 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.7 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg385 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowaneBrak danych

Homologowany ekwiwalent paliwaBrak danych

Zużycie rzeczywiste153 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.7 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 117 do 246 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura176 Wh/km

Autostrada – niska temperatura246 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura207 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda117 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda190 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda151 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Ocena Euro NCAP

5 / 5

Dorosły pasażer93%

Dziecko86%

Rok2018

Niechronieni uczestnicy ruchu71%

Systemy wspomagania bezpieczeństwa71%

Więcej informacji o ocenie bezpieczeństwa tego pojazdu: euroncap.com .

Wymiary i masa

Długość4490 mm

Szerokość1788 mm

Szerokość z lusterkami2030 mm

Wysokość1540 mm

Rozstaw osi2700 mm

Masa własna1756 kg

Dopuszczalna masa całkowita2140 kg

Maksymalna ładowność459 kg

Pojemność bagażnika420 l

Maksymalna pojemność bagażowa1161 l

Przedni bagażnikBrak danych

Obciążenie dachu35 kg

Możliwość montażu hakaNie

Uciąg przyczepy bez hamulca0 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem0 kg

Maksymalny nacisk pionowy0 kg

Różne

Miejsca5 miejsc

IsofixTak, 2 miejsc

Średnica zawracania10.8 m

PlatformaNissan LEAF

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychTak

Typ nadwoziaHatchback

SegmentC - Średni

Relingi dachoweNie

Pompa ciepłaTak

Pompa ciepła w standardzieZależy od rynku

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY23-25) od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY23-25), ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	30 godz. 15 min	11 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	18 godz. 45 min	18 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	10 godz. 45 min	32 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	18 godz. 45 min	18 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	10 godz. 45 min	32 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY23-25), jeśli dane są dostępne.

CHAdeMO

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CHAdeMO (50 kW DC)	46 kW †	44 kW †	59 min	240 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Nissan LEAF e+ 62 kWh

1.5 / 5

0

1

2

3

4

5

279 km

2 godz. 32 min

15 min

55 km

30 min

244 km

2 godz. 13 min

15 min

48 km

26 min

291 km (2 godz. 54 min)

216 km

1 godz. 58 min

15 min

42 km

23 min

258 km (2 godz. 36 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

334 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

291 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

258 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY23-25)

Najważniejsze dane

Powiązane wersje

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Rzeczywiste zużycie energii

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem