Caractéristiques de Nissan LEAF Extended Range 75 kWh (MY26)

Caractéristiques principales

Batterie

75 kWh

Autonomie réelle

entre 325 et 660 km

Consommation

165 Wh/km

Transmission

Traction avant

Recharge rapide

150 kW

Accélération

7.6 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY23-25)

2022–2024

Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 325 et 660 km

Conduite urbaine – temps froid435 km

Autoroute – temps froid325 km

Conduite mixte – temps froid380 km

Conduite urbaine – temps doux660 km

Autoroute – temps doux425 km

Conduite mixte – temps doux525 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

3 / 5

Premier tronçon332 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon153 km

Distance totale484 km

Temps du premier tronçon3 h 1 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 23 min

Temps total4 h 39 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale79.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable75.0 kWh

Matériau de cathodeNCM

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominaleAucune donnée

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté droit - avant

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->455 km) 8 h 15 min

Vitesse de charge57 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté droit - avant

Puissance de charge maximale150 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)100 kW DC

Temps de charge (45->364 km) 33 min

Vitesse de charge570 km/h

Autocharge pris en chargeAucune donnée

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeAucune donnée

Protocole pris en chargeAucune donnée

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h7.6 s

Vitesse maximale160 km/h

Autonomie électrique455 km

Puissance totale160 kW (218 ch)

Couple total355 Nm

TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui

Prise(s) extérieure(s)1 x Type 2 (adaptateur)

Puissance de sortie maximale3.6 kW AC

Prise(s) intérieure(s)Aucune donnée

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeAucune donnée

V2H via DC pris en chargeAucune donnée

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleAucune donnée

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeAucune donnée

V2G via DC pris en chargeAucune donnée

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleAucune donnée

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie455 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle165 Wh/km

Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

Valeurs WLTP

Autonomie622 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée138 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.6 l/100 km

Consommation réelle121 Wh/km

Équivalent carburant réel1.4 l/100 km

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 114 et 231 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid172 Wh/km

Autoroute – temps froid231 Wh/km

Conduite mixte – temps froid197 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux114 Wh/km

Autoroute – temps doux176 Wh/km

Conduite mixte – temps doux143 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4350 mm

Largeur1810 mm

Largeur avec rétroviseurs2098 mm

Hauteur1550 mm

Empattement2690 mm

Poids à vide1981 kg

Poids total autoriséAucune donnée

Charge utile maximaleAucune donnée

Volume de coffre437 L

Volume de chargement maximal1052 L

Coffre avantAucune donnée

Charge de toitAucune donnée

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinéeAucune donnée

Capacité de remorquage freinée975 kg

Charge verticale maximaleAucune donnée

Divers

Places5 places

IsofixAucune donnée

Diamètre de braquage10.8 m

PlateformeAMPR MEDIUM

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieLiftback

SegmentC - Moyen

Barres de toitOui

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieDépend du marché

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Nissan LEAF Extended Range 75 kWh (MY26), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Nissan LEAF Extended Range 75 kWh (MY26), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	38 h 30 min	12 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	24 h	19 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 h	38 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 h 15 min	55 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 h 15 min	55 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Nissan LEAF Extended Range 75 kWh (MY26), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	74 min	250 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	80 kW †	41 min	460 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	100 kW †	33 min	570 km/h
CCS (175 kW DC)	150 kW †	100 kW †	33 min	570 km/h
CCS (350 kW DC)	150 kW †	100 kW †	33 min	570 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Nissan LEAF Extended Range 75 kWh

3 / 5

0

1

2

3

4

5

384 km

3 h 29 min

15 min

176 km

1 h 36 min

332 km

3 h 1 min

15 min

153 km

1 h 23 min

484 km (4 h 39 min)

292 km

2 h 39 min

15 min

134 km

1 h 13 min

427 km (4 h 7 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

560 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

484 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

427 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Nissan LEAF Extended Range 75 kWh (MY26)

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt